Cosa significa
Il segnale del circuito di comando del relè di alimentazione del modulo di controllo del riducente è basso. Il codice da solo non conferma un cortocircuito a massa; la causa dipende dalla configurazione del circuito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando del relè di alimentazione del modulo di controllo del riducente trasporta il comando del veicolo per il relè che alimenta il modulo. Questo codice viene memorizzato quando il segnale di comando è inferiore al previsto; è possibile un cortocircuito a massa, ma anche una resistenza eccessiva o un altro guasto specifico del circuito possono causare la lettura bassa.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito a massa
- Pin del connettore corrosi, con conseguente elevata resistenza di contatto
- Guaina del cablaggio consumata per sfregamento
Sintomi
- Spia di controllo motore (Check Engine) o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
- Controllo delle emissioni fallito (NOx)
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze-frame e tutti i codici del sistema del riducente, e controlla la comunicazione del modulo e lo stato del comando del relè per stabilire le condizioni in cui si è verificato il segnale basso.
- Ispeziona il cablaggio e i connettori di comando del relè per individuare sfregamenti, conduttori esposti, corrosione, umidità o terminali allentati.
- Misura il segnale di comando mentre si aziona il relè con la procedura del costruttore, confrontandolo con le specifiche del costruttore.
- Con l'alimentazione isolata come indicato, verifica che il filo di comando non presenti continuità indesiderata verso massa e controlla la resistenza di contatto del connettore.
- Se il relè e il cablaggio superano i test, verifica l'uscita di comando del modulo e le condizioni del connettore utilizzando la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci e fissa i terminali di comando del relè corrosi o allentati.
- Ripara il cablaggio strofinato o un cortocircuito a massa confermato nel circuito di comando.
- Ripara una connessione ad alta resistenza o una sezione del cablaggio danneggiata.
- Sostituisci il relè o ripara la connessione sul lato del modulo solo se i test confermano il guasto.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo potrebbe continuare a funzionare, ma il relè del modulo di controllo del riducente potrebbe non essere comandato correttamente e il monitoraggio delle emissioni potrebbe risultare compromesso. Un avviso persistente può portare a un conto alla rovescia che impedisce il riavvio; presta attenzione all'avviso e limita l'uso del veicolo finché il circuito non è riparato.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.