Cosa significa
Il segnale del circuito di comando del relè del riscaldatore del riducente è alto. Il codice da solo non conferma un cortocircuito verso B+; la causa dipende dalla configurazione del circuito.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito di comando del relè del riscaldatore del riducente trasporta il comando del modulo per riscaldare il sistema DEF/AdBlue. Questo codice viene memorizzato quando il segnale del circuito è superiore al previsto; un cortocircuito verso il positivo della batteria è una possibilità, ma occorre eseguire verifiche per confermare il guasto e tenere conto della progettazione del circuito.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso B+
- Pin del connettore corrosi, con conseguente elevata resistenza di contatto
- Cavo di alimentazione schiacciato contro una fonte di tensione B+
Sintomi
- Spia di controllo motore (Check Engine) o avviso NOx accesi
- Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
- Possibile conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
- Controllo delle emissioni fallito (NOx)
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e i codici relativi al sistema del riducente, quindi controlla lo stato del comando del riscaldatore e i messaggi di avviso per stabilire in quali condizioni è stato rilevato il segnale alto.
- Ispeziona il cablaggio di comando del relè per individuare fili schiacciati o strofinati che potrebbero entrare in contatto con una fonte di alimentazione e controlla i connettori per verificare la presenza di corrosione o terminali allentati.
- Misura il segnale di comando durante gli stati comandato e non comandato secondo la procedura del costruttore e confrontalo con le specifiche.
- Con l'alimentazione isolata come indicato, controlla che il filo di comando non sia collegato accidentalmente a un circuito di alimentazione e ispeziona i terminali del connettore per individuare ponticelli o danni.
- Se i controlli del cablaggio e del relè sono regolari, verifica l'uscita di comando del modulo e le condizioni del connettore secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara un filo di comando schiacciato o sfregato che è a contatto con una fonte di alimentazione.
- Pulisci, fissa o sostituisci i terminali danneggiati del connettore di comando del relè.
- Ripara un guasto al cablaggio che fa rimanere alto il segnale.
- Ripara o sostituisci un relè difettoso o una connessione di comando del modulo confermata.
Posso continuare a guidare?
Il veicolo può rimanere guidabile, ma il comando del riscaldatore del DEF e il monitoraggio delle emissioni potrebbero non funzionare correttamente. Con il freddo, un guasto persistente può contribuire a un conto alla rovescia che impedisce il riavvio; segui eventuali avvisi visualizzati e organizza tempestivamente la riparazione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.