P214D: Temperatura troppo alta all’uscita del catalizzatore NOx SCR durante la rigenerazione del filtro antiparticolato

Cosa significa

Temperatura troppo alta all’uscita del catalizzatore NOx SCR durante la rigenerazione del filtro antiparticolato: il componente si sta surriscaldando, in genere a causa di un carico prolungato o di uno slittamento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il catalizzatore SCR tratta i gas di scarico diesel per ridurre gli ossidi di azoto e il relativo sensore di temperatura in uscita monitora il calore dei gas che lasciano il catalizzatore. Questo codice viene registrato quando la temperatura in uscita supera il limite durante la rigenerazione del filtro antiparticolato, fase in cui le temperature dei gas di scarico vengono innalzate intenzionalmente per eliminare la fuliggine.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Dosaggio eccessivo di idrocarburi durante la rigenerazione
2. Sensore di temperatura dei gas di scarico o cablaggio guasto
3. Flusso di scarico ostruito che aumenta il calore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato
• Possibile lieve aumento del consumo di carburante
• Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Acquisisci i dati del freeze frame e conferma lo stato della rigenerazione, poi controlla i codici correlati al filtro antiparticolato, al sistema SCR, ai sensori di temperatura e al dosaggio.
2. Durante la rigenerazione, confronta nei live data la temperatura in uscita con quella in ingresso al catalizzatore SCR e con le temperature degli altri sensori dello scarico, per distinguere un surriscaldamento reale da una lettura non plausibile.
3. Controlla il sensore di temperatura in uscita e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, contatti difettosi, corrosione o contaminazione.
4. Esamina i dati della rigenerazione e del dosaggio di idrocarburi per individuare eventuali segni di dosaggio eccessivo o di una strategia di controllo che produca troppo calore.
5. Controlla che non ci siano restrizioni o problemi di flusso allo scarico e verifica la causa sospetta secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati del sensore di temperatura in uscita.
• Sostituisci il sensore di temperatura in uscita se non supera i controlli del costruttore.
• Correggi il dosaggio eccessivo o un guasto al controllo della rigenerazione del filtro antiparticolato.
• Ripara una restrizione confermata nel percorso dello scarico.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare a lungo con carichi elevati mentre la rigenerazione surriscalda lo scarico, perché il catalizzatore SCR può danneggiarsi. Richiedi un controllo tempestivo se le spie persistono o la potenza è ridotta.