P214C: Temperatura troppo alta all’uscita del catalizzatore NOx SCR

Cosa significa

Temperatura troppo alta all’uscita del catalizzatore NOx SCR: il componente si sta surriscaldando, in genere a causa di un carico prolungato o di uno slittamento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il catalizzatore SCR riduce gli ossidi di azoto e un sensore di temperatura in uscita misura il calore dei gas dopo il catalizzatore. Questo codice viene registrato quando la temperatura in uscita rilevata supera il limite al di fuori delle condizioni di rigenerazione previste dal codice correlato, indicando potenzialmente un calore eccessivo o un segnale del sensore impreciso.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Catalizzatore SCR esposto a una temperatura eccessiva dei gas di scarico per un periodo prolungato
2. La rigenerazione a monte o il dosaggio del carburante hanno prodotto calore eccessivo
3. Sensore di temperatura guasto o lettura imprecisa
4. Flusso di scarico limitato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato
• Possibile lieve aumento del consumo di carburante
• Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla i codici SCR, temperatura dei gas di scarico, filtro antiparticolato e dosaggio del carburante per verificare il carico e lo stato della rigenerazione quando la temperatura in uscita è aumentata.
2. Confronta nei live data la temperatura in uscita dal catalizzatore SCR con quella in ingresso e con le altre letture dei sensori di temperatura dello scarico per verificare se il valore è plausibile e se il problema è circoscritto al sensore in uscita.
3. Controlla il sensore di temperatura in uscita, il connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, terminali allentati, corrosione o contaminazione dovuta allo scarico.
4. Controlla che non ci siano perdite o restrizioni allo scarico e confronta il comportamento delle temperature in ingresso e in uscita nelle condizioni specificate dal costruttore.
5. Se l’aumento di temperatura è reale, controlla il funzionamento a monte della rigenerazione o del dosaggio seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio e i pin del connettore del sensore di temperatura in uscita danneggiati o allentati.
• Sostituisci il sensore di temperatura in uscita se non supera i controlli del costruttore.
• Correggi i guasti a monte della rigenerazione o del dosaggio del carburante che producono calore eccessivo allo scarico.
• Ripara una restrizione o una perdita dello scarico confermata che influisce sul flusso.

Posso continuare a guidare?

Limita la guida con carichi elevati finché non si individua la causa, perché una temperatura in uscita elevata e prolungata può danneggiare il catalizzatore SCR. Se il veicolo perde potenza o le spie del sistema antinquinamento diventano più insistenti, richiedi un intervento tempestivo.