P214B: Temperatura troppo alta all’ingresso del catalizzatore NOx SCR durante la rigenerazione del filtro antiparticolato

Cosa significa

Temperatura troppo alta all’ingresso del catalizzatore NOx SCR durante la rigenerazione del filtro antiparticolato: il componente si sta surriscaldando, in genere a causa di un carico prolungato o di uno slittamento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il catalizzatore SCR riduce gli ossidi di azoto nello scarico diesel e il relativo sensore di temperatura in ingresso monitora il calore dei gas che entrano nel catalizzatore. Questo codice viene registrato quando la temperatura in ingresso supera il limite durante la rigenerazione del filtro antiparticolato, fase in cui viene prodotto intenzionalmente più calore nello scarico per bruciare la fuliggine.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Dosaggio eccessivo di idrocarburi durante la rigenerazione del filtro antiparticolato
2. Guasto al controllo della rigenerazione che causa calore eccessivo nei gas di scarico
3. Sensore di temperatura guasto o lettura imprecisa
4. Flusso di scarico limitato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato
• Possibile lieve aumento del consumo di carburante
• Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e lo stato della rigenerazione, poi controlla i codici relativi al filtro antiparticolato, al sistema SCR, ai sensori di temperatura e al dosaggio per individuare le condizioni presenti quando è stata superata la soglia.
2. Monitora nei live data la temperatura in ingresso e i dati della rigenerazione per confermare che la lettura alta si verifica durante la rigenerazione e sia plausibile rispetto a quella degli altri sensori di temperatura dello scarico.
3. Controlla il sensore di temperatura in ingresso al catalizzatore SCR e il relativo cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, contatti difettosi o contaminazione che possano alterare la lettura.
4. Usa i dati dello scan tool disponibili e la procedura del costruttore per controllare se vi sono segni di dosaggio eccessivo di idrocarburi o di un guasto al controllo della rigenerazione.
5. Controlla che non ci siano restrizioni o danni nel percorso dello scarico che possano trattenere il calore e verifica i componenti sospetti secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati del sensore di temperatura in ingresso.
• Sostituisci il sensore di temperatura in ingresso se non supera i controlli del costruttore.
• Correggi il dosaggio eccessivo di carburante o un guasto al controllo della rigenerazione del filtro antiparticolato.
• Ripara una restrizione dello scarico confermata.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare con carichi elevati mentre la rigenerazione produce temperature eccessive; il surriscaldamento continuato può danneggiare il catalizzatore SCR e i componenti dello scarico correlati. Richiedi una diagnosi tempestiva se le spie restano accese o il veicolo entra in modalità di potenza ridotta.