P214A: Temperatura troppo alta all’ingresso del catalizzatore NOx SCR

Cosa significa

Temperatura troppo alta all’ingresso del catalizzatore NOx SCR: il componente si sta surriscaldando, in genere a causa di un carico prolungato o di uno slittamento.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sistema SCR usa un catalizzatore per ridurre gli ossidi di azoto nello scarico diesel; un sensore di temperatura in ingresso misura la temperatura dei gas di scarico prima che raggiungano il catalizzatore. Questo codice viene registrato se la temperatura rilevata in ingresso è troppo alta al di fuori delle condizioni di rigenerazione del filtro antiparticolato previste dai codici correlati, oppure se il segnale del sensore indica che tale soglia è stata superata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Temperatura eccessiva dei gas di scarico in ingresso al catalizzatore SCR
2. La rigenerazione a monte o il dosaggio del carburante hanno prodotto calore eccessivo
3. Sensore di temperatura guasto o lettura imprecisa
4. Flusso di scarico limitato

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato
• Possibile lieve aumento del consumo di carburante
• Odore di zolfo (uova marce) dallo scarico sotto carico

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla i codici SCR, temperatura dei gas di scarico, dosaggio del carburante e filtro antiparticolato per stabilire il carico del motore e se la rigenerazione era attiva.
2. Confronta nei live data la temperatura in ingresso al catalizzatore SCR con le letture dei sensori di temperatura vicini e con le condizioni di funzionamento, per verificare se il valore del sensore è plausibile.
3. Controlla il sensore di temperatura in ingresso, il connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni, contaminazione, pin allentati o esposizione al calore.
4. Controlla che non ci siano perdite o restrizioni visibili allo scarico, né danni che possano alterare il flusso e la temperatura dei gas in ingresso al catalizzatore SCR.
5. Se la lettura è plausibile ma troppo alta, controlla la rigenerazione e il funzionamento del dosaggio a monte seguendo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati del sensore di temperatura in ingresso al catalizzatore SCR.
• Sostituisci il sensore di temperatura in ingresso se non supera i controlli del costruttore.
• Correggi un guasto a monte della rigenerazione o del dosaggio del carburante che sta aumentando la temperatura dei gas di scarico.
• Ripara una restrizione o un problema di flusso dello scarico confermati.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare a lungo con carichi elevati mentre il guasto della temperatura in ingresso è attivo, perché il calore eccessivo dei gas di scarico può danneggiare i componenti del sistema antinquinamento. Richiedi un controllo tempestivo se la potenza è ridotta, le spie diventano più insistenti o lo scarico emana un odore insolito.