P20E9: Pressione del riducente troppo alta

Cosa significa

Variante specifica del costruttore della condizione di sovrapressione del riducente. La pressione supera la soglia massima durante un intervallo di funzionamento definito; su alcune piattaforme viene usata insieme a P20E2 per segnalare un percorso di prova diverso.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

La pompa del sistema del riducente crea pressione del DEF nel circuito di alimentazione, mentre il percorso di ritorno e il sensore di pressione aiutano il modulo a regolarla. Il codice viene generato quando la pressione supera il limite superiore durante l’intervallo monitorato; può essere causato da un percorso di ritorno ostruito o congelato oppure da un sensore che segnala una pressione falsamente alta.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Tubo di ritorno ostruito o congelato
2. Il sensore di pressione rileva un valore alto

Sintomi

• Spia motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia prima dell’impedimento dell’avviamento dopo un periodo in cui l’avviso è stato ignorato
• Revisione delle emissioni (NOx) non superata

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e confronta con uno scan tool la pressione del riducente comandata e misurata per confermare quando la lettura supera l’intervallo previsto.
2. Controlla la linea di ritorno per individuare pieghe, ostruzioni, congelamento, danni o cristallizzazione del DEF che potrebbero impedire lo scarico della pressione.
3. Controlla il connettore e il cablaggio del sensore di pressione per individuare corrosione, terminali allentati o danni.
4. Confronta la lettura del sensore di pressione con lo stato del sistema e i dati disponibili dello scan tool per individuare un segnale implausibile.
5. Verifica il percorso di ritorno, il sensore e il relativo circuito secondo le procedure e le specifiche del costruttore, prestando attenzione al DEF in pressione.
6. Se il percorso di ritorno e il circuito del sensore superano le prove, verifica la regolazione della pompa o un guasto del modulo di controllo usando le informazioni di assistenza specifiche del veicolo.

Rimedi comuni

• Elimina un’ostruzione confermata o ripara una linea di ritorno del riducente piegata o danneggiata.
• Scongela la linea di ritorno congelata e controlla che non sia danneggiata.
• Rimuovi la cristallizzazione del DEF usando il metodo di manutenzione prescritto dal costruttore.
• Ripara il cablaggio o i terminali del connettore danneggiati del sensore di pressione.
• Sostituisci un sensore di pressione o un componente della pompa solo quando le prove ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se il veicolo funziona normalmente, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto con prudenza per la diagnosi, ma evita l’uso intenso e intervieni presto perché l’erogazione del riducente e il controllo delle emissioni potrebbero risentirne. Segui eventuali avvisi DEF o di limitazione dell’avviamento; un conto alla rovescia potrebbe alla fine limitare o impedire il riavviamento.