P20E2: Correlazione sensori di temperatura dei gas di scarico 1/2 banco 1

Cosa significa

La centralina rileva che le letture dei sensori di temperatura dei gas di scarico 1 e 2 sul banco 1 non sono correlate come previsto. Imposta il codice quando la differenza tra le letture supera il limite calibrato nelle condizioni di monitoraggio.

Come funziona

Il banco 1 ha 2 sensori di temperatura dei gas di scarico (EGT), le cui letture aiutano il modulo di controllo a monitorare il calore dello scarico per proteggere il sistema di post-trattamento. Durante il monitoraggio della correlazione, il modulo confronta i sensori 1 e 2; il codice viene generato quando la differenza supera il limite consentito nelle condizioni di funzionamento previste dal monitor.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di temperatura dei gas di scarico guasto
2. Cablaggio o connettore danneggiato
3. Perdita allo scarico che altera le letture di temperatura
4. Problema di montaggio o posizione del sensore
5. Guasto alla centralina

Sintomi

• Spia motore accesa
• Potenza del motore ridotta
• Emissioni aumentate
• Possibile avviso del sistema di post-trattamento dei gas di scarico

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per registrare i dati freeze frame e confrontare le letture live dei sensori EGT 1 e 2 del banco 1 mentre lo scarico si riscalda, cercando una lettura implausibile o divergente dall’altra.
2. A scarico freddo, controlla i connettori e il cablaggio di entrambi i sensori per individuare danni da calore, corrosione, pin allentati o contatto con lo scarico.
3. Controlla la presenza di tracce di fuliggine o altri segni di perdita allo scarico tra le posizioni dei 2 sensori, perché una perdita può cambiare la temperatura che raggiunge uno dei sensori.
4. Verifica che i sensori 1 e 2 siano installati nelle posizioni corrette del banco 1 e inseriti come specificato dal costruttore.
5. Prima di sostituire un sensore, verifica ciascun sensore e il relativo circuito rispetto alle specifiche del costruttore, inclusi continuità e condizioni del connettore.
6. Se sensori, cablaggio, installazione e scarico sono integri, controlla la presenza di aggiornamenti o guasti del modulo di controllo applicabili, usando le informazioni di assistenza specifiche del veicolo.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore allentato o corroso o una sezione di cablaggio danneggiata dal calore del sensore EGT 1 o 2 del banco 1.
• Ripara una perdita allo scarico tra le posizioni dei sensori EGT 1 e 2 del banco 1.
• Correggi l’installazione o il posizionamento errato di un sensore.
• Sostituisci il sensore EGT del banco 1 che le prove indicano come impreciso.
• Intervieni su un guasto confermato del modulo di controllo o su un problema software applicabile.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente e nessun avviso indica una limitazione imminente, potrebbe essere possibile fare un breve tragitto guidando con dolcezza per organizzare la diagnosi. Evita carichi elevati o viaggi lunghi se la potenza è ridotta o compare un avviso del post-trattamento, perché letture di temperatura inaffidabili possono compromettere la protezione del sistema di controllo delle emissioni o la rigenerazione.