P20DF: Circuito del sensore di pressione carburante del post-trattamento dei gas di scarico a livello basso

Cosa significa

Il sensore di pressione carburante del post-trattamento è al di sotto della soglia minima di plausibilità — cortocircuito a massa. Guasti di cablaggio di questo tipo sono spesso dovuti a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle tenute del connettore o terminali arretrati. Una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto interessato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore di pressione carburante del post-trattamento dei gas di scarico misura la pressione nella rampa dedicata al dosaggio di idrocarburi per la rigenerazione del DPF. P20DF significa che il modulo rileva un segnale al di sotto del limite inferiore previsto, spesso a causa di un cortocircuito a massa del circuito del segnale, di un cattivo contatto o di un cablaggio danneggiato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito a massa
2. Terminali del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Guaina del cablaggio abrasa fino a scoprire il conduttore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Avviamento difficoltoso, mancato avviamento o spegnimento sotto carico
• Perdita di potenza soprattutto con carico o regime elevati
• Possibile tempo di avviamento prolungato

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati freeze frame e i dati live relativi alla tensione o alla pressione del sensore per confermare se il segnale basso è attuale e quando si verifica.
2. Controlla le guarnizioni del connettore, i pin e il cablaggio vicino al sensore di pressione per individuare infiltrazioni d’acqua, corrosione, pin rientrati o sfregamenti.
3. Con la lettura bassa attiva, muovi delicatamente il cablaggio vicino al sensore e osserva se il segnale si ripristina o fluttua.
4. Verifica se il circuito del segnale del sensore è in cortocircuito a massa e controlla alimentazione e massa del sensore secondo la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio supera i controlli, verifica la pressione effettiva nella rampa e il sensore di pressione rispetto alle specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Asciuga, pulisci e ricollega il connettore del sensore se presenta poca umidità o corrosione e i terminali sono ancora utilizzabili.
• Ripara il cablaggio sfregato che è in cortocircuito a massa.
• Sostituisci le guarnizioni o i terminali danneggiati del connettore che causano cattivo contatto o fanno rientrare i pin.
• Sostituisci il sensore di pressione guasto dopo averne verificato alimentazione, massa e cablaggio del segnale.

Posso continuare a guidare?

Guida solo se necessario se il veicolo funziona normalmente ed evita di procedere con carichi elevati, perché il modulo potrebbe perdere il feedback della pressione e la rigenerazione potrebbe essere ritardata. Se il motore si spegne, si avvia con difficoltà o perde molta potenza, fermati in sicurezza e fai diagnosticare il problema.