P204F: Prestazioni del sistema dell'agente riducente (Bank 1)

Cosa significa

Il sistema SCR (riduzione catalitica selettiva) che utilizza AdBlue/DEF non sta fornendo la conversione degli NOx prevista. Le cause vanno da una scarsa qualità dell'agente riducente, guasti al modulo di dosaggio, guasto al riscaldatore sul serbatoio di AdBlue nella stagione fredda, o un catalizzatore SCR degradato.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sistema SCR inietta DEF/AdBlue nello scarico per ridurre gli NOx e la centralina valuta se il sistema raggiunge il livello di conversione previsto sul Bank 1. P204F viene generato quando le prestazioni SCR monitorate sono inferiori alle attese; possono contribuire una qualità scadente del riducente, un dosaggio insufficiente, problemi di riscaldamento a basse temperature o un catalizzatore deteriorato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Scarsa qualità dell'agente riducente o contaminazione
2. Modulo di dosaggio intasato da cristalli di urea
3. Catalizzatore SCR invecchiato o contaminato

Sintomi

• Spia di controllo motore o avviso NOx accesi
• Avviso sul livello o sulla qualità di AdBlue/DEF
• Possibile conto alla rovescia per il blocco dell'avviamento dopo il periodo di tolleranza
• Controllo delle emissioni fallito (NOx)

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla i dati del sistema SCR, dei sensori NOx, della qualità del riducente e del dosaggio per capire quando la conversione sul Bank 1 è scesa sotto il valore previsto.
2. Controlla il livello e le condizioni del DEF e verifica, con il metodo di prova previsto per il veicolo, che sia il fluido corretto e non contaminato.
3. Ispeziona i componenti di dosaggio del Bank 1 e il relativo connettore per individuare perdite, DEF cristallizzato, ostruzioni o danni al cablaggio; controlla anche la presenza di codici relativi al dosaggio o al riscaldatore.
4. Usa le prove supportate dallo scan tool per verificare la pressione del riducente e il dosaggio comandato; se il guasto si è verificato a basse temperature, verifica anche il funzionamento del riscaldamento del serbatoio o delle tubazioni.
5. Con la procedura diagnostica del costruttore, valuta le letture NOx a monte e a valle e verifica la presenza di perdite nello scarico per distinguere i guasti di dosaggio dai problemi ai sensori o al catalizzatore.
6. Valuta le prestazioni del catalizzatore SCR solo dopo aver controllato la qualità del fluido, il dosaggio, i riscaldatori e i dati dei sensori NOx.

Rimedi comuni

• Ripristina il livello corretto o risolvi la contaminazione del DEF rabboccando o intervenendo sul sistema secondo le specifiche.
• Pulisci o sostituisci il componente di dosaggio se è cristallizzato o ostruito e ripara il cablaggio, se necessario.
• Ripara il riscaldatore del serbatoio o delle tubazioni del riducente se le prove confermano che il guasto ne impedisce il corretto funzionamento.
• Sostituisci un sensore NOx o un altro componente di controllo di cui hai confermato il guasto.
• Sostituisci il catalizzatore SCR del Bank 1 solo dopo che le verifiche di dosaggio e dei sensori hanno confermato prestazioni insufficienti del catalizzatore.

Posso continuare a guidare?

Evita i viaggi lunghi e i carichi elevati se il veicolo ha potenza ridotta o un conto alla rovescia SCR e fai diagnosticare il problema al più presto. Continuare a circolare può lasciare gli NOx senza un controllo adeguato e portare a una limitazione dell'avviamento.