P0CEE: Circuito del sensore di temperatura del liquido refrigerante dell'elettronica ibrida/EV A

Cosa significa

L'ECM rileva un guasto al circuito del sensore di temperatura del liquido refrigerante dell'elettronica ibrida/EV A. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il sensore A di temperatura del refrigerante dell'elettronica misura la temperatura del refrigerante nel sistema che raffredda l'elettronica di potenza ibrida o EV. L'ECM usa il suo segnale per valutare le condizioni di raffreddamento. P0CEE si memorizza quando il circuito del sensore A presenta un guasto elettrico che rende inaffidabile la lettura della temperatura.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore guasto
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia di avaria del sistema ibrido o EV accesa
• Potenza ridotta o funzionamento del veicolo limitato
• Potrebbe comparire un avviso relativo al sistema di raffreddamento

Come diagnosticarlo

1. Leggi i dati del fermo immagine e confronta la temperatura del sensore A rilevata dallo strumento di diagnosi con le altre letture di temperatura disponibili e con le condizioni ambientali.
2. Con il veicolo disalimentato secondo la procedura di sicurezza per alta tensione del costruttore, controlla il connettore del sensore A per individuare corrosione, umidità, pin allentati o danni.
3. Controlla il cablaggio del sensore A per individuare interruzioni, abrasioni o collegamenti difettosi di massa o alimentazione.
4. Controlla il circuito e la risposta del sensore A confrontandoli con lo schema elettrico e le specifiche del costruttore.
5. Se il circuito e il sensore superano le prove, controlla il collegamento del modulo di controllo e il relativo percorso del circuito seguendo la procedura del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali corrosi o allentati del connettore del sensore A.
• Ripara il cablaggio danneggiato del sensore A o il collegamento difettoso del circuito.
• Sostituisci il sensore A di temperatura del refrigerante dell'elettronica se non supera le prove.
• Ripara un guasto del circuito lato modulo confermato dai test.

Posso continuare a guidare?

Usa il veicolo solo se necessario quando non sono presenti avvisi del sistema di raffreddamento o riduzioni di potenza ed evita i carichi elevati, perché il sistema potrebbe non disporre di una lettura affidabile della temperatura del refrigerante dell'elettronica. Fermati in sicurezza se compare un avviso del sistema di raffreddamento o una condizione di potenza limitata.