Cosa significa
L'uscita delle fasi U-V-W della pompa ausiliaria del fluido del cambio segnala una condizione di segnale basso. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano spesso da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La pompa ausiliaria del fluido del cambio è azionata da un motore trifase con uscite di fase U, V e W. Questo codice si memorizza quando la centralina rileva una condizione di livello basso su tali uscite di fase, il che può indicare un circuito di fase in cortocircuito a massa, una cattiva connessione o un guasto della pompa o del driver.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cortocircuito verso massa nel circuito delle fasi della pompa
- Motore della pompa o driver difettoso
- Connessione del connettore difettosa
Sintomi
- Spia di controllo motore o della trasmissione accesa
- Innesti bruschi, ritardati o assenti
- Possibile modalità di emergenza (marcia bloccata)
- Slittamento o strappi durante i cambi di marcia
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del fermo immagine e controlla i dati in tempo reale del cambio per verificare i comandi della pompa e se il guasto si manifesta in una particolare condizione di funzionamento.
- Ispeziona il cablaggio delle fasi U, V e W e il connettore della pompa per individuare sfregamenti, infiltrazioni d'acqua, pin arretrati o un cortocircuito verso la carrozzeria del veicolo.
- Se il guasto è attivo, muovi con cautela il cablaggio accessibile monitorando i dati pertinenti dello strumento di scansione per vedere se la condizione di livello basso cambia.
- Con le informazioni sul cablaggio del veicolo, testa ciascun circuito di fase per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e controlla l'accoppiamento dei terminali del connettore.
- Se il cablaggio è integro, testa il motore della pompa e il driver della centralina utilizzando la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci, asciuga e reinstalla correttamente una connessione scadente del connettore della pompa.
- Ripara il cablaggio di fase sfregato o un filo in cortocircuito a massa.
- Sostituisci la pompa ausiliaria se il suo motore è difettoso.
- Ripara o sostituisci il driver della pompa o il modulo di controllo se la sua uscita è difettosa.
Posso continuare a guidare?
Non guidare se le marce slittano, sono brusche, ritardate o mancanti, o se la modalità recovery è attiva; l'uso continuato può peggiorare i problemi del cambio. Se la cambiata sembra normale, limita la guida e fai controllare presto il circuito di fase.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.