Cosa significa
L'ECM rileva un guasto di valore alto nel circuito del sensore di temperatura D dell'inverter del motore di trazione. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di temperatura D dell'inverter misura la temperatura nel punto monitorato dell'inverter del motore di trazione e comunica il valore all'ECM. P0BD9 viene registrato quando la tensione del circuito del segnale D supera l'intervallo accettabile, spesso per un cortocircuito del segnale verso la tensione della batteria o un circuito del sensore aperto; di conseguenza, l'ECM non può fare affidamento su quel valore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo del segnale in cortocircuito verso B+
- Sensore interrotto
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e del controllo ibrido per verificare quando il segnale del sensore D è diventato alto e se gli altri valori di temperatura dell'inverter restano plausibili.
- Con il veicolo disalimentato secondo la procedura del costruttore, controlla il connettore e il cablaggio del sensore D per individuare un'interruzione, corrosione o isolamento danneggiato che potrebbe toccare un'alimentazione.
- Seguendo la procedura del costruttore, controlla se il filo del segnale D è in cortocircuito verso B+ e verifica la continuità del circuito e lo stato dei contatti del connettore.
- Confronta il valore in tempo reale del sensore D con gli altri valori di temperatura dell'inverter al variare delle condizioni di funzionamento; un valore estremo fisso può aiutare a distinguere un'interruzione o un cortocircuito da una variazione reale della temperatura.
- Se il cablaggio è regolare, verifica il sensore D secondo le specifiche del costruttore prima di controllare il modulo di controllo.
Rimedi comuni
- Ricollega il connettore del sensore D e pulisci o ripara i terminali corrosi.
- Ripara un'interruzione del segnale del sensore D o del circuito del connettore.
- Ripara i danni all'isolamento che fanno toccare il filo del segnale a B+.
- Sostituisci il sensore D se non supera il test del costruttore.
Posso continuare a guidare?
Se il veicolo risponde normalmente, guida solo quanto basta per raggiungere un luogo sicuro: senza dati affidabili sulla temperatura dell’inverter, la potenza del motore potrebbe ridursi o il veicolo potrebbe spegnersi. Evita i carichi pesanti e fermati in sicurezza se compare un avviso ibrido o si attiva la modalità di emergenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.