Cosa significa
L'ECM rileva un guasto di valore basso nel circuito del sensore di temperatura D dell'inverter del motore di trazione. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di temperatura D dell'inverter misura la temperatura nel punto monitorato dell'inverter del motore di trazione e comunica il valore all'ECM. L'ECM registra P0BD8 quando la tensione del circuito del segnale D scende sotto l'intervallo accettabile, quindi non può fare affidamento su quel valore per gestire il sistema ibrido o EV.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo del segnale in corto circuito verso massa
- Cortocircuito interno al sensore
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo
Come diagnosticarlo
- Leggi il freeze frame e i dati del controllo ibrido relativi al sensore D e annota se il guasto si manifesta con l'inverter freddo, caldo o sotto carico.
- Con il veicolo disalimentato secondo le istruzioni del costruttore, controlla il connettore e il cablaggio del sensore D per rilevare danni, umidità, corrosione o un filo del segnale schiacciato.
- Usando la procedura del costruttore, controlla se il circuito del segnale D è in cortocircuito a massa e verifica il riferimento di massa e i contatti del connettore.
- Confronta il valore in tempo reale del sensore D con le altre temperature disponibili dell'inverter e con la temperatura ambiente per individuare un valore implausibilmente basso.
- Se cablaggio e collegamenti sono regolari, verifica il sensore D e il relativo circuito secondo le specifiche del costruttore prima di considerare un guasto del sensore o del modulo di controllo.
Rimedi comuni
- Pulisci e inserisci correttamente il connettore del sensore D se è corroso o allentato; ripara i terminali danneggiati secondo necessità.
- Ripara un filo del segnale o un connettore in cortocircuito a massa.
- Sostituisci il sensore di temperatura D dell'inverter guasto se non supera il test del costruttore.
- Ripara un guasto del circuito confermato oppure intervieni sul modulo di controllo solo dopo averne verificato il circuito.
Posso continuare a guidare?
Evita accelerazioni brusche, salite ripide e viaggi lunghi, perché il veicolo potrebbe limitare la potenza del motore o spegnersi se la temperatura dell'inverter non può essere monitorata in modo affidabile. Se entra in modalità di emergenza o visualizza un avviso di arresto, accosta in sicurezza e richiedi assistenza.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.