Cosa significa
L'ECM rileva un guasto di valore basso nel circuito del sensore di temperatura E dell'inverter del motore di trazione. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di temperatura E dell'inverter comunica all'ECM la temperatura nel punto monitorato all'interno dell'inverter del motore di trazione. Il codice P0BDD si memorizza quando la tensione del circuito del segnale E è al di sotto dell'intervallo accettabile, spesso a causa del segnale messo a massa o di un cortocircuito interno al sensore, rendendo inaffidabile la lettura della temperatura.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Cavo del segnale in corto circuito verso massa
- Cortocircuito interno al sensore
- Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia del sistema EV/ibrido accesa
- Potenza o coppia del motore ridotta
- Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e del controllo ibrido per il sensore E e nota se la temperatura riportata è inverosimilmente bassa rispetto ad altre letture dell'inverter.
- Con il veicolo spento secondo la procedura del costruttore, ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore E alla ricerca di corrosione, isolamento danneggiato o un cavo del segnale schiacciato.
- Verifica la presenza di un cortocircuito a massa sul circuito del segnale E e ispeziona i contatti del connettore e il riferimento di massa utilizzando la procedura del costruttore.
- Monitora il valore in tempo reale di E e confrontalo con altre letture di temperatura per confermare che il guasto sia isolato al circuito E.
- Se i controlli del cablaggio hanno esito positivo, testa il sensore E rispetto alle specifiche del costruttore prima di sostituirlo.
Rimedi comuni
- Pulisci e reinstalla un connettore del sensore E corroso o allentato, riparando i terminali danneggiati se necessario.
- Ripara il cavo del segnale del sensore E in cortocircuito a massa.
- Sostituisci il sensore E se non supera il test del costruttore.
- Ripara un guasto del circuito verificato prima di considerare un guasto del modulo di controllo.
Posso continuare a guidare?
L’ECM potrebbe limitare la potenza del motore o il veicolo potrebbe entrare in modalità di emergenza perché non può fare affidamento sulla lettura della temperatura del sensore E. Evita accelerazioni brusche e viaggi lunghi e accosta in sicurezza se un avviso indica che il veicolo potrebbe spegnersi.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.