P0A6D: Corrente bassa della fase W del motore di trazione B

Cosa significa

La corrente della fase W del motore di trazione B è inferiore all'intervallo previsto. Il codice identifica una condizione di corrente bassa, ma non ne determina la causa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’inverter controlla la corrente nell’avvolgimento della fase W del motore di trazione B per generare coppia. Il modulo confronta la corrente misurata della fase W con il valore previsto e imposta questo codice quando la corrente è troppo bassa; un avvolgimento parzialmente interrotto o uno scostamento dell’offset del sensore di corrente possono causare questa lettura.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Avvolgimento di fase parzialmente interrotto
2. Deriva dell'offset del sensore di corrente

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e confronta la corrente in tempo reale della fase W del motore B con quelle delle fasi U e V in condizioni di funzionamento simili.
2. Con il veicolo messo in sicurezza e spento secondo la procedura del costruttore, controlla cablaggio e connettori della fase W del motore B per individuare collegamenti allentati, corrosione, danni da calore o sfregamenti.
3. Controlla i codici correlati al motore B, all’inverter e al sensore di corrente, che potrebbero indicare un problema elettrico comune.
4. Fai controllare l’avvolgimento e i collegamenti della fase W del motore B per individuare un’interruzione o una resistenza eccessiva, confrontando i risultati con le specifiche del costruttore.
5. Se avvolgimento e cablaggio superano i controlli, verifica la presenza di uno scostamento o di un errore di misurazione nel sensore di corrente della fase W e nel circuito del segnale.

Rimedi comuni

• Ripara un connettore o un cavo della fase W allentato, danneggiato o corroso.
• Ripara l’avvolgimento danneggiato o interrotto della fase W del motore B, se il guasto è confermato.
• Correggi il guasto del circuito del sensore di corrente della fase W o sostituisci il sensore se i test confermano che il suo valore è fuori calibrazione.
• Ripara o sostituisci l’inverter solo se i test confermano che è responsabile della lettura bassa.

Posso continuare a guidare?

Evita di guidare se la coppia è ridotta o si attiva la modalità di emergenza e fermati in sicurezza se compare una spia che indica di fermarsi, perché la propulsione potrebbe essere limitata o venire meno. Continuare a usare il veicolo con un guasto dell’avvolgimento o della misurazione può aggravare i danni.