P0A6B: Corrente alta della fase V del motore di trazione B

Cosa significa

La corrente della fase V del motore di trazione B è superiore all'intervallo previsto. Il codice identifica una condizione di corrente alta, ma non ne determina la causa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

L’inverter commuta la corrente nell’avvolgimento della fase V del motore di trazione B per generare coppia. Il modulo monitora la corrente della fase V e imposta questo codice quando la corrente misurata supera l’intervallo previsto; un cortocircuito tra le fasi o un rotore bloccato possono causare una corrente così elevata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito tra le fasi del motore
2. Rotore bloccato - corrente di stallo elevata

Sintomi

• Spia del sistema EV/ibrido accesa
• Potenza o coppia del motore ridotta
• Possibile modalità di emergenza (limp mode) o spegnimento del veicolo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e confronta la corrente in tempo reale della fase V del motore B con quelle delle fasi U e W, cercando un valore insolitamente alto o sbilanciato.
2. Controlla i codici correlati al motore B, all’inverter e alla velocità del rotore per individuare eventuali indicazioni di un cortocircuito di fase o di un motore bloccato.
3. Con il veicolo messo in sicurezza e spento secondo la procedura del costruttore, controlla il cablaggio di fase del motore B per individuare isolamento danneggiato, punti fusi o conduttori di fase a contatto tra loro.
4. Fai controllare gli avvolgimenti e l’isolamento del motore B per verificare l’eventuale cortocircuito tra fasi, seguendo la procedura del costruttore.
5. Se cablaggio e motore superano i controlli, fai verificare il rotore e l’inverter per individuare un blocco o un guasto che possa causare una corrente eccessiva nella fase V.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio di fase sfregato o danneggiato e ripristina l’isolamento tra i conduttori.
• Ripara il connettore danneggiato della fase V del motore B.
• Ripara o sostituisci il motore se viene confermato un cortocircuito tra fasi o il grippaggio del rotore.
• Ripara o sostituisci l’inverter se i test confermano che fa circolare una corrente eccessiva nella fase V.

Posso continuare a guidare?

Non continuare a guidare se la coppia è ridotta, il motore emette rumori anomali, si attiva la modalità di emergenza o compare una spia che indica di fermarsi: la propulsione potrebbe venire meno e la corrente elevata può danneggiare il motore o l’inverter. Fai diagnosticare il guasto al più presto.