P0A02: Circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore (CTS): segnale basso

Cosa significa

La tensione del circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore è inferiore all'intervallo previsto. Il codice identifica un segnale basso nel circuito; non si riferisce a un sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore né al suo effetto sul controllo del carburante.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore segnala la temperatura del liquido al modulo di controllo ibrido. Il codice P0A02 si attiva quando il segnale del circuito del sensore è inferiore all'intervallo previsto dal modulo, comunemente perché il segnale viene tirato verso massa; riguarda il circuito di raffreddamento dell'elettronica di potenza, non il sensore del liquido di raffreddamento del motore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cortocircuito a massa nel filo del segnale del sensore
2. Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore guasto
3. Connettore danneggiato o corroso

Sintomi

• Spia del sistema ibrido o motore accesa
• Possibile riduzione della potenza ibrida

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del fermo immagine e controlla la lettura della temperatura dello strumento di scansione per verificare la presenza di un valore implausibile che potrebbe confermare il guasto del segnale basso.
2. Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore per verificare la presenza di corrosione, infiltrazioni di liquido refrigerante, sfregamenti o un cavo del segnale che tocca a massa.
3. Con il veicolo spento in sicurezza secondo le procedure ibride del costruttore, controlla il cavo del segnale per verificare la presenza di un cortocircuito a massa e ispeziona l'accoppiamento dei terminali del connettore.
4. Testa il sensore e il suo circuito di massa/riferimento utilizzando la procedura del costruttore per distinguere un sensore guasto da un difetto del cablaggio.
5. Ripara il guasto identificato, quindi cancella il codice e conferma che la lettura della temperatura in tempo reale risponda in modo plausibile.

Rimedi comuni

• Ripara un cavo del segnale in cortocircuito a massa.
• Pulisci o sostituisci i terminali del connettore corrosi e fissa la connessione.
• Sostituisci il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento dell'elettronica del motore se sta portando il circuito a un livello basso.
• Ripara una connessione di massa o di riferimento danneggiata se i test la individuano.

Posso continuare a guidare?

Guida solo se necessario ed evita il funzionamento ad alta potenza poiché il modulo potrebbe non disporre di una lettura affidabile della temperatura dell'elettronica del motore. Fermati se la potenza ibrida diminuisce o compare un avviso di surriscaldamento, poiché l'uso continuato potrebbe danneggiare l'inverter o l'elettronica correlata.