Cosa significa
Il circuito della frizione del convertitore di coppia presenta un guasto intermittente. Il codice, da solo, non stabilisce se l’interruzione è elettrica o riguarda il funzionamento della frizione.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il solenoide e la frizione TCC permettono al convertitore di coppia di bloccarsi nelle condizioni stabilite dalla centralina della trasmissione. P0744 indica che il circuito TCC monitorato o il funzionamento della frizione è intermittente; il codice da solo non individua se l’interruzione sia elettrica o meccanica. Il bloccaggio può attivarsi e disattivarsi a intermittenza, talvolta causando una variazione del regime del motore o vibrazioni.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Guasto intermittente al cablaggio
- Elettrovalvola TCC in avaria
- Contatto intermittente del connettore a causa delle vibrazioni
Sintomi
- Il blocco intermittente del convertitore di coppia può causare slittamenti o vibrazioni
- Spia motore o cambio accesa
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e usa uno scan tool per confrontare il comando TCC, lo stato di bloccaggio e il comportamento dei regimi di motore e trasmissione al verificarsi del guasto.
- Controlla il connettore e il cablaggio della TCC per rilevare terminali allentati, corrosione, infiltrazioni di fluido, abrasioni o un percorso che sottoponga i cavi a trazione con le vibrazioni.
- Con il circuito scollegato secondo le istruzioni del costruttore, controlla la continuità della bobina del solenoide TCC e confrontala con le specifiche del costruttore.
- Monitora il circuito TCC mentre muovi delicatamente il cablaggio e il connettore, seguendo la procedura del costruttore, per individuare un contatto intermittente.
- Se i controlli elettrici sono regolari, verifica se la frizione TCC si inserisce e si disinnesta in modo costante nelle condizioni diagnostiche del costruttore.
Rimedi comuni
- Fissa il connettore allentato o ripara i terminali TCC corrosi.
- Ripara i cavi consumati o in tensione e disponili lontano da fonti di vibrazioni o calore.
- Sostituisci il solenoide TCC se non supera i controlli elettrici o funzionali.
- Ripara un guasto interno della frizione TCC o del circuito idraulico se le prove ne individuano la causa.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida se il bloccaggio si disattiva ripetutamente, si avvertono vibrazioni o si accende la spia della trasmissione; evita di trainare e di fare lunghi tragitti ad alta velocità. Lo slittamento o le vibrazioni persistenti possono surriscaldare e danneggiare la trasmissione.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.