Cosa significa
La frizione del convertitore di coppia sembra rimanere inserita quando dovrebbe disinnestarsi. Questo può causare lo spegnimento del motore mentre il veicolo si ferma.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
La frizione TCC collega motore e trasmissione in alcune condizioni di guida e deve disinnestarsi quando il veicolo rallenta fino a fermarsi. La centralina rileva che la frizione rimane inserita quando dovrebbe rilasciarsi; un solenoide o una valvola bloccati, un corpo valvole contaminato o la presenza di detriti possono impedirne il disinnesto e causare lo spegnimento del motore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Elettrovalvola TCC bloccata in inserimento
- Corpo valvole contaminato
- Accumulo di carbonio o detriti che impedisce il libero movimento
Sintomi
- Il motore potrebbe spegnersi quando ti fermi
- Spia motore o cambio accesa
Come diagnosticarlo
- Registra i dati del freeze frame e controlla lo stato comandato della TCC, il regime del motore, la velocità del veicolo e gli eventuali codici relativi alla trasmissione in corrispondenza dello spegnimento o dell’arresto.
- Controlla che i cavi e i connettori del solenoide TCC non siano danneggiati o in corto, cosa che potrebbe mantenere la frizione comandata in inserimento.
- Controlla livello e stato del fluido e cerca perdite o contaminazione seguendo la procedura del costruttore.
- Usa i dati dello scan tool per determinare se il comando TCC si disattiva mentre il veicolo rallenta e se il regime del motore continua a scendere come se la frizione fosse ancora inserita.
- Verifica che il solenoide TCC e il corpo valvole non siano bloccati o contaminati, quindi controlla la frizione del convertitore secondo la procedura diagnostica del costruttore.
Rimedi comuni
- Ripara i guasti ai cavi o ai connettori che mantengono alimentato il solenoide TCC.
- Correggi il livello del fluido e intervieni sulla contaminazione o sulle perdite secondo la procedura di assistenza del costruttore.
- Sostituisci il solenoide TCC se è bloccato o guasto elettricamente.
- Pulisci o ripara il corpo valvole se impedisce il disinnesto della TCC.
- Ripara o sostituisci il convertitore di coppia se le prove confermano che la frizione è bloccata meccanicamente.
Posso continuare a guidare?
Poiché il motore può spegnersi quando ti fermi, evita di guidare nel traffico e organizza il recupero se il motore si spegne o la frizione non si disinnesta. Lo spegnimento può ridurre l’assistenza allo sterzo o ai freni e continuare a guidare comporta il rischio di perdere la potenza in modo pericoloso.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.