P0743: Guasto elettrico al circuito della frizione del convertitore di coppia

Cosa significa

Guasto elettrico al circuito dell’elettrovalvola della frizione del convertitore di coppia: circuito aperto, in cortocircuito o corrente di pilotaggio fuori intervallo. Di solito, con questo codice attivo, il cambio inibisce l’inserimento della TCC.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il solenoide della frizione del convertitore di coppia (TCC) controlla se, in condizioni di guida adeguate, la frizione del convertitore può collegare il motore all’albero di ingresso della trasmissione. La centralina della trasmissione controlla il circuito elettrico del solenoide TCC e imposta P0743 quando la corrente o il comportamento del circuito indicano un guasto elettrico, come un circuito aperto o in corto. Finché il guasto è attivo, il bloccaggio potrebbe essere disabilitato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Elettrovalvola TCC guasta elettricamente
2. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• Spia motore o cambio accesa
• Il blocco del convertitore di coppia potrebbe non essere disponibile

Come diagnosticarlo

1. Con uno scan tool, registra i dati del freeze frame e controlla il comando TCC e gli eventuali codici relativi alla trasmissione per individuare quando si è verificato il guasto elettrico.
2. Controlla il connettore del solenoide TCC e il cablaggio della trasmissione per rilevare pin allentati, corrosione, infiltrazioni di fluido, abrasioni o isolante danneggiato.
3. Con il circuito scollegato in sicurezza secondo le specifiche del costruttore, controlla la continuità della bobina del solenoide TCC e confrontala con le specifiche del costruttore.
4. Controlla che i cavi del circuito TCC non siano interrotti o in corto verso massa o alimentazione, seguendo lo schema elettrico del veicolo.
5. Se il solenoide e il cablaggio superano i controlli, verifica il circuito di pilotaggio TCC della centralina della trasmissione secondo la procedura diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa il connettore del solenoide TCC se è allentato o corroso.
• Ripara i cavi o i terminali dei connettori del circuito TCC danneggiati.
• Sostituisci il solenoide TCC se la prova della bobina ne conferma il guasto.
• Ripara il circuito di pilotaggio della centralina della trasmissione se le prove ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se la trasmissione cambia regolarmente, potrebbe essere possibile percorrere un breve tragitto fino all’officina, ma evita di trainare, affrontare salite ripide o viaggiare a lungo in autostrada: il convertitore potrebbe non bloccarsi. Fermati se la trasmissione slitta, si surriscalda o cambia marcia in modo anomalo.