Cosa significa
La tensione nel circuito E di riferimento del sensore è inferiore all'intervallo previsto. I sensori interessati e i relativi sintomi dipendono dal veicolo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il circuito E della tensione di riferimento fornisce un segnale regolato a uno o più sensori; i sensori che lo condividono dipendono dal veicolo. Questo codice indica che la tensione del circuito E è inferiore all'intervallo previsto, spesso perché l'alimentazione condivisa è sottoposta a un assorbimento anomalo; il codice non identifica un singolo sensore guasto.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Linea di riferimento in cortocircuito verso massa
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
- Isolamento del cablaggio consumato dallo sfregamento
Sintomi
- Spia di anomalia motore (Check Engine) accesa
- Possibile modalità di emergenza (limp mode) o mancato avviamento
- Molteplici guasti conseguenti tra i vari moduli
- Potrebbe essere necessario un reset o un apprendimento dopo la riparazione
Come diagnosticarlo
- Acquisisci i dati del freeze frame e controlla se sono comparsi nello stesso momento codici dei sensori collegati al circuito E di riferimento, per capire quali letture potrebbero essere interessate.
- Consulta lo schema elettrico del veicolo per identificare i sensori del circuito E, quindi ispeziona i connettori e il cablaggio condiviso per verificare la presenza di corrosione, umidità o isolamento sfregato fino a scoprire la massa.
- Controlla la tensione del circuito E nei punti di prova indicati e confrontala con le specifiche del costruttore; annota se il valore basso è presente su tutti i rami collegati.
- Seguendo lo schema elettrico, scollega uno alla volta i rami dei sensori interessati come previsto dalla procedura e verifica se la tensione di riferimento torna normale; questo può aiutare a individuare un ramo o un sensore in cortocircuito.
- Se il cablaggio e i sensori non spiegano la tensione bassa, prova l'uscita di riferimento e le masse della centralina seguendo la procedura del costruttore.
Rimedi comuni
- Pulisci i terminali corrosi e ripristina un collegamento sicuro nel circuito E di riferimento.
- Ripara l'isolamento o i cavi del ramo interessato del circuito E di riferimento che sono in cortocircuito verso massa.
- Sostituisci un sensore solo se l'isolamento e le prove confermano che sta abbassando la tensione di riferimento condivisa.
- Ripara l'alimentazione, la massa o l'uscita di riferimento della centralina solo se le prove confermano un guasto lato centralina.
Posso continuare a guidare?
Se i sensori che condividono il circuito E forniscono valori errati, il veicolo può funzionare male o entrare in modalità di potenza ridotta; su alcuni veicoli sono possibili spegnimento o mancato avviamento. Evita di guidare se il motore si spegne, la risposta del motore diventa incontrollabile o l'accelerazione è imprevedibile, perché il funzionamento può peggiorare e le emissioni aumentare.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.