P05F5: Circuito di controllo del relè di alimentazione del post-trattamento dei gas di scarico alto

Cosa significa

Come per P05F3, con la linea di controllo in cortocircuito verso l’alimentazione. Questo tipo di guasto al cablaggio è spesso dovuto a sfregamento, infiltrazioni d’acqua dalle guarnizioni dei connettori o arretramento di un terminale. Muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso aiuta a individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il circuito di controllo del relè di alimentazione del post-trattamento dei gas di scarico indica al relè quando fornire alimentazione alle apparecchiature di controllo delle emissioni. Il modulo di controllo imposta P05F5 quando la tensione su tale linea di controllo è superiore al previsto, spesso perché la linea è in cortocircuito verso un'alimentazione. Non conferma che ogni componente del post-trattamento sia alimentato continuamente.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Linea di controllo in cortocircuito verso l'alimentazione
2. Terminali del connettore corrosi, con elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• La spia di controllo motore (check engine) o l'avviso di emissioni potrebbero accendersi
• Potrebbe comparire un messaggio di guasto del sistema di post-trattamento

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e confronta il comando del relè con lo stato della linea di comando in tempo reale per capire quando si verifica la lettura alta.
2. Ispeziona il cablaggio di comando del relè per individuare isolante schiacciato o consumato dallo sfregamento e a contatto con un cavo di alimentazione; controlla inoltre che i connettori non siano umidi e che i terminali non siano danneggiati.
3. Controllare la sede del relè e il cablaggio circostante per collegamenti errati o segni di danni da calore.
4. Misura la linea di comando sul relè e sulla centralina durante le fasi di accensione e spegnimento comandate, seguendo lo schema elettrico.
5. Se la tensione resta alta, isola il circuito come indicato e verifica che non ci sia un cortocircuito verso l’alimentazione prima di considerare guasto il relè o la centralina.

Rimedi comuni

• Ripara un filo di comando in cortocircuito verso una fonte di alimentazione.
• Riparare i terminali del connettore di controllo del relè danneggiati, corrosi o bagnati.
• Sostituisci il relè se i test confermano un guasto interno del circuito di comando.
• Ripara un guasto confermato dell’uscita della centralina dopo aver verificato che il cablaggio sia integro.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe rimanere guidabile, ma un controllo errato del relè può interrompere l'alimentazione alle apparecchiature di post-trattamento e al controllo delle emissioni. Evitare la guida prolungata se compaiono o peggiorano gli avvisi e seguire qualsiasi messaggio di conto alla rovescia o di restrizione dell'avviamento.