Cosa significa
Guasto elettrico generico sul sensore di pressione in uscita del turbocompressore B (secondo turbo o secondo punto di misurazione).
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
Il sensore B di pressione in uscita del turbocompressore misura la pressione nel secondo punto di rilevamento designato all'uscita del turbocompressore o sul secondo turbocompressore, a seconda del sistema. Il modulo di controllo monitora il segnale elettrico e imposta P01FA quando rileva un guasto generico del circuito; il codice da solo non identifica il guasto elettrico specifico.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Guasto del sensore di pressione in uscita del turbocompressore
- Cablaggio danneggiato o connettore allentato
- Tubo di rilevamento pressione ostruito o che perde
- Scarsa connessione di alimentazione o massa del sensore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Notevole perdita di potenza / modalità recovery (limp mode)
- Possibile fumo blu o nero dallo scarico
- Fischio o sibilo proveniente dall'aspirazione
Come diagnosticarlo
- Usa uno scan tool per acquisire i dati freeze frame e confrontare i dati di pressione del sensore B con quelli del sensore A e di altre letture di pressione pertinenti.
- Ispeziona il connettore e il cablaggio del sensore B per individuare terminali allentati o corrosi, isolante danneggiato o contatto con parti calde o in movimento.
- Controlla che il tubo o il passaggio di rilevamento della pressione non sia scollegato, ostruito, danneggiato o soggetto a perdite.
- Verifica che nei circuiti di alimentazione, massa e segnale del sensore B non vi siano interruzioni, cortocircuiti o collegamenti difettosi, secondo le specifiche del costruttore.
- Se il circuito e il percorso della pressione sono in buone condizioni, controlla il sensore B e cerca perdite nel percorso dell'aria che potrebbero spiegare letture anomale.
Rimedi comuni
- Ricollega o sostituisci il tubo di pressione del sensore B se perde, è ostruito o danneggiato.
- Ripara il cablaggio danneggiato oppure pulisci e fissa saldamente il connettore del sensore B.
- Ripara eventuali perdite nel percorso dell'aria individuate durante l'ispezione.
- Sostituisci il sensore B di pressione in uscita del turbocompressore se non supera i controlli del circuito e di plausibilità.
Posso continuare a guidare?
Evita le accelerazioni brusche e il traino finché il guasto non è stato diagnosticato, soprattutto se la potenza cala o il motore entra in modalità a potenza ridotta. Fermati se compaiono fumo, rumori insoliti del turbocompressore o una forte perdita di potenza, perché continuare a usare il veicolo potrebbe aggravare un problema del percorso dell'aria o del turbocompressore.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.