P013B: Risposta lenta del sensore O2 dal magro al ricco, bank 1 sensor 2

Cosa significa

Il sensore O2 dopo il catalizzatore su bank 1 risponde troppo lentamente quando la miscela passa da magra a ricca. Un sensore lambda con deriva o lento lascia che la miscela resti magra o ricca senza correzioni; il consumo di carburante e le emissioni ne risentono subito.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore Bank 1 Sensor 2 misura l'ossigeno nei gas di scarico dopo il catalizzatore. Il codice P013B si memorizza quando il modulo di controllo rileva che questo sensore risponde troppo lentamente mentre i gas di scarico passano da magri a ricchi, facendo sì che la lettura a valle rifletta in ritardo tale transizione.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di ossigeno invecchiato o lento
2. Sensore contaminato da olio, liquido di raffreddamento o carburante
3. Perdita nello scarico vicino al sensore
4. Guasto al cablaggio o al connettore del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato

Come diagnosticarlo

1. Rivedi i dati del fermo immagine (freeze frame) e lo stato del monitor per identificare le condizioni in cui il test di risposta da magro a ricco è fallito.
2. Ispeziona il sensore Bank 1 Sensor 2, il suo connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, corrosione, terminali allentati o contaminazione.
3. Verifica la presenza di una perdita nello scarico vicino al sensore a valle e di segni che olio, liquido di raffreddamento o carburante lo abbiano contaminato.
4. Crea un grafico del segnale del sensore a valle durante la guida a motore caldo o un test di monitoraggio supportato e osserva la sua risposta durante una transizione da magro a ricco.
5. Testa i circuiti del segnale e del riscaldatore e confronta la risposta con le specifiche del costruttore prima di sostituire il sensore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o i contatti difettosi del connettore presso il sensore Bank 1 Sensor 2.
• Ripara una perdita nello scarico vicino al sensore post-catalizzatore.
• Risolvi la fonte della contaminazione confermata da olio, liquido di raffreddamento o carburante.
• Sostituisci il sensore Bank 1 Sensor 2 se il circuito è integro e la sua risposta da magro a ricco rimane lenta.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira normalmente, in genere sono possibili brevi viaggi, ma in presenza di questo guasto il collaudo delle emissioni potrebbe fallire. Interrompi la guida se si sviluppa un funzionamento irregolare o la spia di avaria motore lampeggia, poiché continue mancate accensioni (misfire) possono danneggiare il catalizzatore.