P013A: Risposta lenta del sensore O2 dal ricco al magro, bank 1 sensor 2

Cosa significa

Il sensore O2 dopo il catalizzatore su bank 1 risponde troppo lentamente quando la miscela passa da ricca a magra. Causa: invecchiamento o contaminazione del sensore.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore Bank 1 Sensor 2 è il sensore di ossigeno situato dopo il catalizzatore. Il codice P013A si memorizza quando il modulo di controllo rileva che questo sensore risponde troppo lentamente mentre i gas di scarico passano da ricchi a magri, per cui potrebbe non tracciare prontamente lo scarico a valle del catalizzatore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di ossigeno invecchiato o lento
2. Sensore contaminato da olio, liquido di raffreddamento o carburante
3. Perdita nello scarico vicino al sensore
4. Guasto al cablaggio o al connettore del sensore

Sintomi

• Spia motore accesa
• Test delle emissioni non superato

Come diagnosticarlo

1. Controlla i dati del fermo immagine (freeze frame) e lo stato del monitor per confermare le condizioni del test di risposta da ricco a magro al momento dell'impostazione del codice P013A.
2. Ispeziona il sensore Bank 1 Sensor 2, il suo connettore e il cablaggio per verificare la presenza di danni da calore, corrosione, contaminazione o terminali allentati.
3. Verifica la presenza di perdite nello scarico vicino al sensore e cerca tracce di olio, liquido di raffreddamento o contaminazione da carburante che influenzano il sensore.
4. Crea un grafico dei dati del sensore Bank 1 Sensor 2 durante la guida a motore caldo o un test di monitoraggio supportato e osserva la sua risposta durante una transizione da ricco a magro.
5. Controlla i circuiti del segnale e del riscaldatore e confronta la risposta del sensore con le specifiche del costruttore prima di condannare il sensore.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio danneggiato o i contatti difettosi del connettore in corrispondenza del sensore Bank 1 Sensor 2.
• Ripara una perdita nello scarico vicino al sensore post-catalizzatore.
• Risolvi un problema di olio motore, liquido di raffreddamento o carburante che sta contaminando il sensore.
• Sostituisci il sensore Bank 1 Sensor 2 se rimane pigro dopo i controlli del circuito e dello scarico.

Posso continuare a guidare?

Il veicolo potrebbe sembrare normale, ma il monitoraggio del catalizzatore potrebbe non completarsi e il collaudo delle emissioni potrebbe fallire. Organizza presto una diagnosi; smetti di guidare se il motore gira male o la spia di avaria motore lampeggia.