P012A: Circuito del sensore A di pressione all’ingresso del turbocompressore/compressore volumetrico (a valle della valvola a farfalla)

Cosa significa

La centralina rileva un guasto elettrico nel circuito del sensore A di pressione all’ingresso del turbocompressore o del compressore volumetrico, a valle della valvola a farfalla.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sensore A misura la pressione nel condotto di ingresso del turbocompressore o del compressore volumetrico, a valle della valvola a farfalla. Il modulo di controllo verifica la presenza di un guasto elettrico nel circuito del sensore, come un’interruzione o un corto, senza valutare se la lettura della pressione corrisponde alle condizioni del motore. P012A viene impostato quando il controllo del circuito non viene superato.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Sensore di pressione A guasto
2. Cablaggio del sensore interrotto, in corto o danneggiato
3. Connettore allentato o corroso
4. Guasto alla tensione di riferimento o alla massa correlate

Sintomi

• Spia motore accesa

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e gli eventuali codici correlati per capire quando il modulo ha rilevato il guasto al circuito del sensore A.
2. Individua il sensore A nel condotto di ingresso a valle della valvola a farfalla e controlla che il connettore non sia allentato, corroso o provvisto di pin danneggiati.
3. Ispeziona il cablaggio del sensore A lungo tutto il percorso per individuare interruzioni, sfregamenti o contatti con parti calde o in movimento.
4. Usando lo schema elettrico del veicolo, controlla che non ci siano interruzioni o corti nel riferimento, nella massa e nel circuito del segnale del sensore A.
5. Se il cablaggio e le alimentazioni rispettano le specifiche del costruttore, verifica il sensore A e sostituiscilo solo se non supera i controlli.

Rimedi comuni

• Ricollega e fissa il connettore del sensore A.
• Ripara il cablaggio danneggiato o sfregato del sensore A.
• Pulisci o ripara i terminali corrosi del connettore.
• Ripara il guasto alla tensione di riferimento o alla massa che interessa il sensore A.
• Sostituisci il sensore A se i controlli del circuito ne confermano il guasto.

Posso continuare a guidare?

Se è accesa solo la spia motore, potresti guidare normalmente, ma evita accelerazioni intense o la sovralimentazione finché il guasto non è stato diagnosticato. Il modulo potrebbe disporre di informazioni sulla pressione meno affidabili per il controllo del motore.