P008E: Circuito alto controllo pompa raffreddamento carburante

Cosa significa

La tensione di controllo della pompa di raffreddamento del carburante è superiore all’intervallo previsto: possibile cortocircuito verso l’alimentazione o interruzione della massa. I guasti al cablaggio di questo tipo derivano spesso da sfregamento, infiltrazioni d’acqua nelle guarnizioni dei connettori o pin arretrati; muovere il cablaggio mentre il codice è attivo spesso aiuta a individuare il punto del guasto.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La pompa di raffreddamento del carburante fa circolare il carburante attraverso un radiatore nei veicoli dotati di questo impianto. Il modulo di controllo imposta P008E quando la tensione del circuito di comando della pompa è superiore a quella prevista; ciò può indicare un filo di comando in cortocircuito con l'alimentazione, una massa difettosa o un problema di collegamento.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso la batteria
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Cavo di alimentazione schiacciato contro una sorgente B+

Sintomi

• Spia motore accesa
• Spia di avaria impianto carburante, se presente
• Prestazioni del motore ridotte in condizioni di caldo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e annota se la spia dell'impianto carburante o le prestazioni ridotte si sono manifestate con temperature esterne alte.
2. Ispeziona il cablaggio della pompa per individuare abrasioni a contatto con un filo alimentato, schiacciamenti, infiltrazioni d'acqua e terminali allentati o arretrati nel connettore.
3. Controlla il connettore della pompa e il collegamento a massa per individuare corrosione o un collegamento difettoso che potrebbe mantenere alta la tensione del circuito di comando.
4. Usando lo schema elettrico, verifica la presenza di un cortocircuito con la tensione della batteria e controlla la continuità del circuito e l'integrità della massa.
5. Confronta le misurazioni del circuito con le specifiche del costruttore e controlla il comando del modulo solo dopo che cablaggio e circuito della pompa hanno superato i controlli.

Rimedi comuni

• Ripara un filo di comando in cortocircuito con l'alimentazione della batteria o con un altro circuito alimentato.
• Ripara il cablaggio schiacciato e fissalo lontano dalla fonte di alimentazione.
• Pulisci o sostituisci i terminali corrosi e ripristina la tenuta del connettore.
• Ripara un collegamento a massa interrotto o con resistenza elevata.
• Sostituisci la pompa o il componente di comando solo se i controlli del circuito confermano che il guasto si trova lì.

Posso continuare a guidare?

Guida con prudenza ed evita carichi elevati prolungati con temperature esterne alte, perché la pompa di raffreddamento del carburante potrebbe non essere controllata correttamente. Se le prestazioni calano o compare una spia dell'impianto carburante, fermati e fai controllare il guasto prima di proseguire.