P008D: Circuito basso controllo pompa raffreddamento carburante

Cosa significa

La tensione di controllo della pompa di raffreddamento del carburante è inferiore all’intervallo previsto: possibile cortocircuito verso massa o guasto a bassa resistenza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La pompa di raffreddamento del carburante fa circolare il carburante attraverso un radiatore negli impianti che ne sono dotati; il modulo di controllo monitora il relativo circuito elettrico di comando. P008D viene impostato quando la tensione del circuito è inferiore a quella prevista, spesso perché il filo di comando è in cortocircuito a massa o un collegamento difettoso abbassa il segnale.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio usurato per sfregamento

Sintomi

• Spia motore accesa
• Spia di avaria impianto carburante, se presente
• Prestazioni del motore ridotte in condizioni di caldo

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati del freeze frame e controlla se sono presenti spie dell'impianto carburante o codici correlati al circuito della pompa.
2. Ispeziona il cablaggio della pompa di raffreddamento del carburante per individuare abrasioni, tratti schiacciati, fili scoperti o umidità e corrosione sul connettore.
3. Controlla che i pin del connettore non siano allentati o corrosi, condizione che potrebbe creare un'elevata resistenza di contatto.
4. Isola il circuito come indicato dallo schema elettrico e verifica la presenza di un cortocircuito a massa, controllando anche la continuità del filo di comando.
5. Verifica il funzionamento del circuito della pompa e la tensione di comando rispetto alle specifiche del costruttore; se cablaggio e pompa superano i controlli, verifica l'uscita del modulo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i terminali del connettore della pompa di raffreddamento del carburante corrosi o allentati.
• Ripara il cablaggio abraso o il filo di comando in cortocircuito a massa.
• Sostituisci le guarnizioni o i terminali del connettore danneggiati che permettono l'ingresso di umidità.
• Sostituisci la pompa o il componente di comando solo se i controlli confermano che è la causa della lettura di circuito basso.

Posso continuare a guidare?

Se il motore funziona normalmente, limita la guida con temperature esterne alte ed evita carichi elevati prolungati, perché la pompa di raffreddamento del carburante potrebbe non funzionare correttamente. Fermati se insieme alla perdita di potenza o al funzionamento irregolare compaiono spie dell'impianto carburante.