P0066: Circuito di controllo dell’iniettore assistito ad aria o circuito a tensione bassa

Cosa significa

Il modulo di controllo rileva un guasto elettrico nel circuito di controllo dell'iniettore assistito ad aria, inclusa una condizione di circuito basso.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Sui motori equipaggiati con iniezione assistita ad aria, un circuito di controllo aziona la valvola o il solenoide che invia aria per favorire la nebulizzazione del carburante agli iniettori. Il codice P0066 indica un guasto elettrico in quel circuito, incluso un segnale inferiore all'intervallo previsto; non identifica di per sé il componente esatto guasto.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Cablaggio in cortocircuito verso massa
2. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto
3. Isolamento del cablaggio logoro per sfregamento

Sintomi

• Spia di controllo motore accesa
• Minimo irregolare
• Esitazione o accelerazione ridotta
• Il motore potrebbe girare male

Come diagnosticarlo

1. Registrare i dati del freeze frame e controllare la presenza di codici correlati agli iniettori o all'assistenza d'aria per verificare se il guasto del circuito si verifica con un funzionamento irregolare.
2. Ispezionare il connettore e il cablaggio della valvola o del solenoide di controllo dell'assistenza d'aria per verificare la presenza di usura, corrosione, terminali allentati o un cortocircuito verso massa.
3. Controllare il fusibile del circuito e verificare l'alimentazione e la massa sul dispositivo di controllo utilizzando lo schema elettrico.
4. Testare la continuità del circuito e verificare la presenza di un cortocircuito verso massa con il dispositivo scollegato, seguendo la procedura del costruttore.
5. Se il cablaggio e il dispositivo risultano integri, testare l'uscita di controllo utilizzando la procedura di diagnostica del costruttore.

Rimedi comuni

• Riparare un cavo di controllo dell'assistenza d'aria usurato o in cortocircuito verso massa.
• Pulire o riparare terminali dei connettori corrosi o allentati.
• Sostituire una valvola o un solenoide di controllo dell'assistenza d'aria guasti se i test lo confermano.
• Riparare un guasto confermato al fusibile, all'alimentazione, alla massa o al modulo di controllo.

Posso continuare a guidare?

Se il motore gira in modo irregolare o esita, evitare accelerazioni brusche e guidare solo quanto necessario per raggiungere un luogo sicuro per la diagnostica. Una cattiva nebulizzazione del carburante può peggiorare la guidabilità e le emissioni.