C0593: Corrente bassa fase U-V-W motore B del servofreno

Cosa significa

Corrente bassa fase U-V-W motore B del servofreno: la centralina di controllo ha rilevato questa condizione di guasto. Il servofreno elettrico genera l'assistenza alla frenata; un guasto al motore o al sensore può ridurre o disattivare la frenata servoassistita. Rilevante per la sicurezza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il motore B del servofreno fornisce la forza di assistenza alla frenata; i circuiti delle fasi U, V e W trasportano la corrente che lo aziona. La centralina monitora la corrente delle fasi e imposta C0593 quando la corrente del motore B è inferiore al previsto, condizione che può indicare un collegamento aperto o ad alta resistenza in uno dei percorsi delle fasi.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione o resistenza elevata nel cablaggio di fase del motore B
2. Contatto difettoso del connettore del motore
3. Guasto all'avvolgimento del motore
4. Guasto alla centralina di controllo

Sintomi

• Spia ABS accesa
• Controllo ESC/stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell'assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Acquisisci i dati freeze frame e i codici correlati del servofreno per confermare che la corrente bassa del motore B si è verificata mentre la centralina ne comandava il funzionamento.
2. Controlla i connettori delle fasi e il cablaggio del motore B per individuare contatti allentati, corrosione, conduttori interrotti o danni visibili.
3. Controlla l’accoppiamento e lo stato dei contatti del connettore del motore B, perché un contatto insufficiente può limitare la corrente di fase.
4. Misura la continuità e la resistenza in ciascun percorso delle fasi U, V e W del motore B e confrontale con le specifiche del costruttore.
5. Se il cablaggio delle fasi è integro, verifica gli avvolgimenti del motore B e il circuito di comando secondo la procedura del costruttore prima di valutare la centralina.

Rimedi comuni

• Fissa o ripristina il contatto del connettore di fase del motore B allentato o corroso.
• Ripara il filo di fase del motore B interrotto o ad alta resistenza.
• Sostituisci il motore B se le verifiche degli avvolgimenti non rispettano le specifiche del costruttore.
• Ripara o sostituisci il circuito di comando del motore o la centralina solo dopo che motore e cablaggio delle fasi hanno superato le verifiche.

Posso continuare a guidare?

La corrente bassa può impedire al motore B di fornire l’assistenza alla frenata prevista, aumentando la pressione sul pedale o riducendo l’assistenza. Evita di guidare se l’assistenza è ridotta o la spia dei freni è accesa e organizza una diagnosi al più presto.