C0590: Corrente alta fase U-V-W motore A del servofreno

Cosa significa

Corrente alta fase U-V-W motore A del servofreno: la centralina di controllo ha rilevato questa condizione di guasto. Il servofreno elettrico genera l'assistenza alla frenata; un guasto al motore o al sensore può ridurre o disattivare la frenata servoassistita. Rilevante per la sicurezza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il motore A del servofreno è un motore elettrico che fornisce assistenza alla frenata; i circuiti delle fasi U, V e W trasportano la corrente di comando del motore. La centralina monitora la corrente in queste fasi; imposta C0590 quando la corrente di fase del motore A è superiore al previsto, condizione che può indicare un motore bloccato o un cortocircuito elettrico.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Motore A del servofreno sovraccarico o frenato
2. Cortocircuito o guasto al cablaggio di fase del motore
3. Guasto al motore o al circuito di comando
4. Guasto alla centralina di controllo

Sintomi

• Spia ABS accesa
• Controllo ESC/stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell'assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Salva i dati freeze frame e controlla i codici correlati del motore del servofreno per verificare se la corrente alta coincideva con il funzionamento del motore o con altri guasti elettrici.
2. Controlla il motore A, il cablaggio delle fasi U, V e W e i relativi connettori per individuare danni, schiacciamenti, corrosione o segni di surriscaldamento.
3. Verifica se il motore A può muoversi come previsto e se il meccanismo del servofreno mostra segni di bloccaggio, seguendo la procedura di sicurezza del costruttore.
4. Controlla che il cablaggio delle fasi del motore A non sia in cortocircuito e confronta le verifiche dei circuiti delle fasi e del motore con le specifiche del costruttore.
5. Se motore e cablaggio sono regolari, usa le procedure diagnostiche del costruttore per valutare il circuito di comando del motore e la centralina del freno.

Rimedi comuni

• Ripara il cablaggio delle fasi del motore A danneggiato o in cortocircuito e i contatti insufficienti dei connettori.
• Correggi un eventuale bloccaggio del meccanismo del motore A del servofreno, se la procedura del costruttore ne consente la riparazione.
• Sostituisci il motore A se non supera le verifiche previste.
• Ripara o sostituisci il circuito di comando del motore o la centralina solo dopo aver verificato l’integrità del motore e del cablaggio delle fasi.

Posso continuare a guidare?

Un guasto di sovracorrente del motore A può ridurre o interrompere l’assistenza alla frenata e disattivare le funzioni di stabilità. Evita di guidare se l’assistenza alla frenata è ridotta o sono accese spie di avvertimento e organizza una riparazione al più presto.