C0591: Corrente bassa fase U-V-W motore A del servofreno

Cosa significa

Corrente bassa fase U-V-W motore A del servofreno: la centralina di controllo ha rilevato questa condizione di guasto. Il servofreno elettrico genera l'assistenza alla frenata; un guasto al motore o al sensore può ridurre o disattivare la frenata servoassistita. Rilevante per la sicurezza.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia dell’ABS o del controllo della stabilità
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

Il motore A del servofreno fornisce la forza di assistenza alla frenata; i circuiti delle fasi U, V e W trasportano la corrente necessaria al suo funzionamento. La centralina monitora la corrente e imposta C0591 quando la corrente di fase del motore A è inferiore al previsto, spesso a causa di un collegamento di fase aperto o con resistenza elevata.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Interruzione o resistenza elevata nel cablaggio di fase del motore A
2. Contatto difettoso del connettore del motore
3. Guasto all'avvolgimento del motore
4. Guasto alla centralina di controllo

Sintomi

• Spia ABS accesa
• Controllo ESC/stabilità disattivato
• Possibile riduzione dell'assistenza alla frenata
• Il tachimetro potrebbe funzionare in modo irregolare

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati freeze frame e i codici correlati del servofreno per determinare se la corrente bassa è stata rilevata durante un comando del motore A.
2. Controlla i connettori delle fasi e il cablaggio del motore A per individuare terminali allentati o corrosi, conduttori interrotti o altri danni.
3. Controlla l’accoppiamento e lo stato dei contatti dei collegamenti del motore A, perché un contatto insufficiente può limitare la corrente di fase.
4. Verifica la continuità e la resistenza di ciascun percorso delle fasi U, V e W del motore A e confronta i risultati con le specifiche del costruttore.
5. Se il cablaggio delle fasi è regolare, verifica gli avvolgimenti del motore A e il circuito di comando secondo le procedure del costruttore prima di valutare un guasto della centralina.

Rimedi comuni

• Ripristina il contatto del connettore di fase del motore A allentato o corroso.
• Ripara la sezione aperta o con resistenza elevata del cablaggio delle fasi del motore A.
• Sostituisci il motore A se le verifiche degli avvolgimenti non rispettano le specifiche del costruttore.
• Ripara o sostituisci il circuito di comando del motore o la centralina solo dopo che motore e cablaggio hanno superato le verifiche.

Posso continuare a guidare?

L’assistenza alla frenata potrebbe essere ridotta o assente se il motore A non riceve la corrente necessaria per funzionare. Evita di guidare con la spia dei freni accesa o se serve più forza sul pedale e fai diagnosticare il guasto al più presto.