P20E4: Korelasi Sensor Suhu Gas Buang 2/3 (Bank 1)

Arti

Korelasi Sensor Suhu Gas Buang 2/3 (Bank 1): nilainya tidak berkorelasi dengan sensor terkait atau pola yang diharapkan. ECU menggunakan suhu ini untuk melindungi katalis dan filter partikulat diesel.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Sensor EGT bank 1 nomor 2 dan 3 mengukur panas knalpot pada titik terpisah yang digunakan oleh modul untuk melindungi katalis dan DPF. Kode ini ditetapkan ketika pembacaannya gagal dalam pemeriksaan korelasi yang diharapkan di bawah kondisi yang memenuhi syarat; sensor yang bergeser, masalah rangkaian, atau perbedaan suhu nyata yang disebabkan oleh kebocoran knalpot dapat menghasilkan ketidakcocokan tersebut.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Salah satu sensor suhu gas buang pembacaannya bergeser atau rusak
2. Kabel atau konektor sensor rusak
3. Kebocoran gas buang atau perbedaan suhu tidak normal di antara lokasi sensor

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Regenerasi DPF mungkin terdampak
• Tenaga mesin berkurang pada beberapa kendaraan

Cara mendiagnosisnya

1. Rekam data freeze-frame dan bandingkan pembacaan sensor EGT bank 1 nomor 2 dan 3 secara live melalui warm-up untuk mengidentifikasi pembacaan mana yang tidak masuk akal atau menyimpang.
2. Periksa konektor dan kabel sensor 2 dan sensor 3 terhadap kerusakan akibat panas, korosi, sambungan yang longgar, atau gesekan.
3. Cari kebocoran knalpot atau sambungan yang rusak di antara kedua lokasi sensor yang dapat menciptakan perbedaan suhu yang tidak biasa.
4. Periksa apakah kedua sensor dipasang dengan benar pada posisi bank 1 yang ditentukan.
5. Uji setiap sensor dan rangkaian terhadap spesifikasi produsen, periksa kabel sebelum memvonis salah satu sensor.
6. Jika pemeriksaan ini tidak menemukan masalah, gunakan informasi servis khusus kendaraan untuk menyelidiki kerusakan modul kontrol atau pembaruan yang berlaku.

Perbaikan umum

• Perbaiki kabel yang rusak atau terminal konektor untuk sensor EGT bank 1 nomor 2 atau 3.
• Perbaiki kebocoran knalpot di antara posisi sensor 2 dan 3.
• Pasang kembali sensor yang salah pasang atau salah posisi.
• Ganti sensor yang dipastikan melalui pengujian tidak akurat.
• Koreksi kesalahan modul kontrol yang dikonfirmasi atau masalah perangkat lunak yang berlaku.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Jika tidak ada kehilangan tenaga atau peringatan sistem pengolahan gas buang yang aktif, perjalanan singkat dan hati-hati untuk diagnosis mungkin dapat dilakukan. Batasi berkendara jika regenerasi DPF terganggu atau tenaga berkurang, karena pengoperasian berkelanjutan dapat meningkatkan penumpukan jelaga atau memicu pembatasan yang lebih ketat.