P20E3: Korelasi Sensor Suhu Gas Buang 1/3 (Bank 1)

Arti

Korelasi Sensor Suhu Gas Buang 1/3 (Bank 1): nilainya tidak berkorelasi dengan sensor terkait atau pola yang diharapkan. ECU menggunakan suhu ini untuk melindungi katalis dan filter partikulat diesel.

Sekilas

• Biasanya menyalakan lampu indikator mesin
• Memengaruhi emisi; mobil dapat gagal dalam uji emisi

Cara kerjanya

Pada bank 1, sensor EGT 1 dan 3 menyediakan pembacaan suhu knalpot yang digunakan modul kontrol untuk mengelola perlindungan katalis dan DPF. Kode ini ditetapkan ketika perbandingan antara kedua pembacaan tersebut berada di luar pola yang diharapkan di bawah kondisi operasi pemantauan, yang dapat terjadi jika sensor bergeser atau kebocoran knalpot mengubah suhu di antara lokasi mereka.

Penyebab umum

Urutan dari yang paling mungkin.

1. Pembacaan salah satu sensor EGT bergeser
2. Kebocoran gas buang di antara kedua posisi sensor

Gejala

• Lampu check engine menyala
• Regenerasi DPF mungkin terdampak
• Tenaga mesin berkurang pada beberapa kendaraan

Cara mendiagnosisnya

1. Baca data freeze frame dan buat grafik pembacaan sensor EGT bank 1 nomor 1 dan 3 selama mesin dihidupkan saat dingin dan menghangat. Periksa apakah salah satu pembacaan tidak masuk akal atau menyimpang dari tren yang diharapkan.
2. Periksa konektor dan kabel yang terpapar panas untuk sensor bank 1 nomor 1 dan 3 terhadap gesekan, isolasi yang meleleh, korosi, atau terminal yang longgar.
3. Periksa kebocoran knalpot di antara lokasi sensor, perhatikan tanda-tanda soot atau sambungan yang rusak.
4. Konfirmasikan kedua sensor dipasang pada posisi bank 1 yang benar dan terpasang dengan benar.
5. Uji sensor dan rangkaiannya sesuai spesifikasi produsen untuk membedakan sensor yang bergeser dari kerusakan kabel.
6. Jika pembacaan dan rangkaian lulus, gunakan informasi servis khusus kendaraan untuk memeriksa masalah modul kontrol atau pembaruan yang berlaku.

Perbaikan umum

• Perbaiki kabel yang rusak atau konektor yang buruk pada sensor EGT bank 1 nomor 1 atau 3.
• Tutup kebocoran gas buang di antara kedua posisi sensor.
• Koreksi penempatan atau pemasangan sensor jika salah satu sensor berada di lokasi yang salah.
• Ganti sensor yang diidentifikasi melalui pengujian mengalami pergeseran atau kerusakan.
• Perbaiki kesalahan modul kontrol yang dikonfirmasi atau terapkan pembaruan yang berlaku.

Apakah saya boleh terus mengemudi?

Berkendara singkat dan pelan mungkin dapat dilakukan jika mesin berjalan normal dan tidak ada peringatan DPF atau pembatasan tenaga yang aktif. Hindari perjalanan pendek berulang atau beban berat jika regenerasi terpengaruh atau tenaga turun, karena DPF mungkin tidak mengelola soot dengan benar dan kendaraan dapat memasuki mode pembatasan tenaga.