P244B: Túl magas a dízel részecskeszűrő differenciálnyomása, 1. hengersor

Mit jelent

Az 1. hengersor részecskeszűrőjén mért differenciálnyomás meghaladja a kalibrált határértéket. A hibakód túl magas nyomást jelez, nem a nyomásérzékelő eltolódását.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

A differenciálnyomás-érzékelő az 1. hengersor dízel részecskeszűrőjén (DPF) mérhető nyomáskülönbséget méri, amelyet a motorvezérlő modul a kipufogórendszer eltömődésének és a szűrő terhelésének felmérésére használ. A P244B akkor áll be, ha a mért nyomáskülönbség meghaladja a kalibrált határértéket. A magas érték oka lehet korommal vagy hamuval eltömődött szűrő, a mérőtömlők vagy az érzékelőáramkör hibája, illetve más kipufogórendszeri probléma.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A DPF-ben felhalmozódott korom vagy hamu akadályozza az áramlást
2. A nyomásérzékelő tömlői eltömődtek, szivárognak vagy sérültek
3. Hibás differenciálnyomás-érzékelő vagy vezetékezés
4. A kipufogórendszer szűkülete vagy szivárgása befolyásolja a nyomásértékeket

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző vagy a DPF figyelmeztető lámpa
• Teljesítményvesztés / vészüzem
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
• Sikertelen kényszerregenerálási kísérletek

Hogyan diagnosztizáld

1. Tekintsd át a freeze-frame adatokat, és hasonlítsd össze a differenciálnyomás értékeit különböző motorterheléseknél; keresd meg a kapcsolódó DPF-, érzékelő- vagy kipufogóhibakódokat.
2. Ellenőrizd mindkét 1. hengersori nyomásérzékelő-tömlőt eltömődés, szivárgás, megtörés, sérülés vagy hibás csatlakoztatás szempontjából, mert ezek torzíthatják a mért nyomáskülönbséget.
3. Ellenőrizd az érzékelő csatlakozónyílásait és vezetékezési csatlakozóit korom, korrózió, laza érintkezés vagy hőkárosodás szempontjából.
4. Hasonlítsd össze a differenciálnyomás-érzékelő álló motornál és járó motornál mért értékeit a gyártó előírásaival, hogy felmérd az érzékelő és az áramkör működését.
5. Ha a tömlők, az érzékelő és az áramkör értékei hihetőek, vizsgáld meg a DPF korom- vagy hamuterhelését, valamint a mérést befolyásoló kipufogó-eltömődést vagy -szivárgást.

Gyakori javítások

• Tisztítsd ki az eltömődött nyomástömlőt vagy érzékelőcsatlakozó-nyílást.
• Cseréld ki a szivárgó, megtört vagy sérült nyomásérzékelő-tömlőket.
• Javítsd meg a sérült vezetékeket, vagy cseréld ki a hibás differenciálnyomás-érzékelőt, ha a vizsgálat igazolja a hibát.
• A gyártó eljárása szerint javítsd meg vagy cseréld ki a korommal vagy hamuval eltömődött 1. hengersori DPF-et.
• Javítsd meg a nyomásmérést befolyásoló kipufogó-eltömődést vagy -szivárgást.

Tovább vezethetek?

Ha csökkent a teljesítmény, vagy vészüzem lépett életbe, kerüld a vontatást és az erős gyorsítást, és hamarosan kérj diagnosztikát. Az eltömődött DPF további használata fokozhatja a teljesítményvesztést és az üzemanyag-fogyasztást.