P22FD: A NOx-érzékelő lassú válasza magasról alacsonyra (1. hengersor, 2. érzékelő)

Mit jelent

Az SCR utáni, 1. hengersoron lévő NOx-érzékelő túl lassan reagál, amikor a NOx-szint a redukálószer befecskendezése után csökken. A vezérlőegység méri a parancsolt redukálószer-adagolás és az azt követő NOx-csökkenés közötti időt, és azt a diagnosztikai küszöbértéknél hosszabbnak találja, ami az érzékelőelem elöregedésére utal.

Röviden

• Általában kigyújtja a motorhiba-jelző lámpát
• Befolyásolja a károsanyag-kibocsátást; az autó megbukhat a környezetvédelmi vizsgán.

Hogyan működik

Az 1. hengersor 2. érzékelője az SCR-katalizátor utáni, lefelé áramló NOx-érzékelő. A vezérlőmodul figyeli, hogy a redukálószer befecskendezése után csökkenjen az NOx-szint, és akkor tárolja ezt a hibakódot, ha a lefelé áramló érzékelő túl lassan reagál. A késést okozhatja maga az érzékelő, de a nem megfelelő SCR-konverzió vagy a hibás redukálószer-adagolás is megakadályozhatja, hogy a lefelé áramló NOx-szint a várt módon csökkenjen.

Gyakori okok

A legvalószínűbb okkal kezdve.

1. A NOx-érzékelő érzékelőeleme elöregedett vagy hőkárosodott
2. Az SCR hatásfoka csökkent (a katalizátor elöregedett vagy szennyezett)
3. A redukálószer-befecskendező adagolása eltolódott

Tünetek

• Világít a motorhiba-jelző vagy a NOx-figyelmeztetés
• AdBlue/DEF-szintre vagy -minőségre figyelmeztető jelzés
• A türelmi idő lejárta után elindulhat a visszaszámlálás az indítás letiltásáig
• Sikertelen emissziós vizsgálat (NOx)

Hogyan diagnosztizáld

1. Tekintsd át a freeze-frame adatokat, és vizsgáld meg az upstream és downstream NOx-értékeket a redukálószer-adagolás körüli időszakban, hogy megerősítsd a downstream érzékelő lassú válaszát.
2. Azonosítsd az 1. hengersor 2. érzékelőjét, és vizsgáld meg a csatlakozóját, a kábelkötegét, valamint a kipufogószakaszt sérülések, korrózió, hőhatás vagy szivárgás szempontjából.
3. Az érzékelő hibásnak minősítése előtt ellenőrizd, hogy nincsenek-e a redukálószer adagolására, a DEF-minőségre vagy az SCR hatásfokára vonatkozó kapcsolódó hibakódok.
4. Hasonlítsd össze az előírt redukálószer-adagolást a lefelé áramló NOx-szint változásaival, hogy eldöntsd, az adagolás vagy a katalizátor teljesítménye járul-e hozzá a problémához.
5. A gyártói diagnosztikai eljárás szerint teszteld a lefelé áramló érzékelő válaszidejét és a redukálószer-injektor működését.

Gyakori javítások

• Javítsd meg a sérült vezetékezést vagy a rossz csatlakozásokat az 1. hengersor 2. érzékelőjénél.
• Ha a tesztelés megerősíti, hozd rendbe a redukálószer-injektor adagolási hibáját.
• Ha a diagnosztika hatásfokproblémát azonosít, javítsd meg a kipufogót, vagy foglalkozz az SCR-katalizátor állapotával.
• Cseréld ki az 1. hengersor 2. érzékelőjét, ha nem felel meg a választeszten, és kizártad az egyéb okokat.

Tovább vezethetek?

Ha a jármű simán jár, óvatos vezetés lehetséges, de a továbbvezetés magas NOx-kibocsátást eredményezhet. Az AdBlue/DEF-figyelmeztetéseket és az újraindítási visszaszámlálást kezeld sürgős esetként, mivel egyes járművek később megakadályozhatják az újraindítást.