P2B70: Visok napon kruga osjetnika temperature turbopunjača / kompresora A

Što to znači

ECM detektira previsok signal u krugu osjetnika temperature turbopunjača / kompresora A. Očitanje se ne može pouzdano koristiti za upravljanje.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Osjetnik temperature turbopunjača ili kompresora A šalje podatak o temperaturi upravljačkom modulu motora za upravljanje sustavom prisilnog punjenja. P2B70 se postavlja kada je njegov signal viši od očekivanog, što može biti posljedica signalne žice kratko spojene na napon akumulatora, prekida u osjetniku ili velikog otpora na konektoru.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Signalna žica u kratkom spoju s B+
2. Prekid osjetnika
3. Korozirani pinovi konektora – visok kontaktni otpor

Simptomi

• Uključena lampica Check Engine
• Znatno smanjena snaga / rad u sigurnosnom načinu rada (limp mode)
• Moguć plavi ili crni dim iz ispuha
• Zviždanje ili šištanje iz usisa

Kako dijagnosticirati problem

1. Zabilježite podatke zamrznutog okvira i provjerite trenutačno očitanje temperature osjetnika A kako biste utvrdili je li nevjerodostojno visoko, osobito dok je sustav hladan.
2. Pregledajte konektor i kabelski snop osjetnika A tražeći signalnu žicu koja dodiruje vod napajanja, prekid kruga, koroziju ili oštećenja od topline.
3. Prema električnoj shemi i specifikaciji proizvođača provjerite signalni, referentni i maseni krug osjetnika.
4. Ispitajte kabelski snop na kratki spoj na napon akumulatora i kontinuitet između osjetnika A i upravljačkog modula motora.
5. Ako je kabelski snop ispravan, ispitajte je li osjetnik A u prekidu i usporedite njegov izlaz sa specifikacijom proizvođača.

Uobičajena rješenja

• Očistite i učvrstite korodirane pinove konektora osjetnika A.
• Popravite signalnu žicu kratko spojenu na napon akumulatora ili prekid u kabelskom snopu.
• Popravite loš kontakt konektora koji uzrokuje prevelik otpor.
• Zamijenite osjetnik temperature turbopunjača ili kompresora A ako je u prekidu.

Možete li nastaviti voziti?

Izbjegavajte snažno ubrzavanje i prednabijanje dok se kvar signala ne otkloni, osobito ako je snaga smanjena, pojavljuje se dim ili se iz usisa čuje šištanje. Pogrešno visoko očitanje može aktivirati zaštitni način rada, a osnovni problem usisa ili ispuha može se pogoršati.