P246F: Raspon/rad kruga senzora temperature ispušnih plinova, red cilindra 1, senzor 4

Što to znači

Modul detektira da je očitanje temperature ispušnih plinova senzora 4 na redu cilindra 1 izvan očekivanog raspona ili da ne reagira očekivano. Postavlja se ovaj kod kada očitanje ne zadovolji kalibrirane provjere raspona ili rada.

Kako funkcionira

Senzor 4 na redu cilindra 1 mjeri temperaturu ispušnih plinova, a upravljački modul provjerava je li njegova vrijednost plauzibilna za trenutne uvjete rada. P246F se postavlja kada ta vrijednost izađe iz očekivanog raspona ili ne reagira kako se očekuje, bez dokaza da je sam senzor neispravan.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Neispravan senzor temperature ispušnih plinova
2. Oštećeno ožičenje ili priključak
3. Propuštanje ispuha u blizini senzora
4. Senzor je onečišćen ili neispravno ugrađen
5. Kvar upravljačkog modula

Simptomi

• Kontrolna lampica motora
• Smanjena snaga motora
• Upozorenje DPF-a ili emisijskog sustava
• Češća regeneracija

Kako dijagnosticirati problem

1. Pročitajte podatke u zamrznutom okviru i povezane EGT ili DPF kodove kako biste vidjeli uvjete pod kojima je očitanje senzora 4 na redu cilindra 1 postalo neplauzibilno.
2. Usporedite očitanje uživo senzora 4 na redu cilindra 1 s drugim EGT očitanjima i uvjetima rada kako je opisano u dijagnostičkom postupku proizvođača.
3. Pregledajte vrh senzora, ugradnju, konektor i obližnje ožičenje na kontaminaciju, oštećenje, loš kontakt ili izloženost toplini.
4. Provjerite postoji li curenje ispušnih plinova blizu senzora 4 na redu cilindra 1 zbog kojeg bi se njegovo očitanje moglo razlikovati od stvarnih uvjeta ispuha.
5. Ispitajte senzor i njegovo ožičenje na plauzibilan odziv koristeći postupak proizvođača prije zamjene dijelova.
6. Ako provjere senzora i ožičenja prođu, istražite abnormalne temperature ispuha i greške povezane s modulom naznačene drugim podacima.

Uobičajena rješenja

• Popravite loš kontakt konektora ili oštećeno ožičenje senzora 4 na redu cilindra 1.
• Ispravite obližnje curenje ispušnih plinova koje utječe na očitanje temperature.
• Očistite ili ponovno pravilno postavite senzor ako su kontaminacija ili loša ugradnja potvrđeni, a postupak proizvođača to dopušta.
• Zamijenite senzor 4 na redu cilindra 1 ako ispitivanje pokaže da je izvan raspona ili ne reagira.
• Istražite grešku modula tek nakon provjere senzora, kruga i ispušnog sustava.

Možete li nastaviti voziti?

Ako vozilo ima normalnu snagu i nema upozorenja za DPF, vozite nježno i uskoro dogovorite dijagnozu. Izbjegavajte velika opterećenja ako je snaga smanjena ili se regeneracija događa neobično često, budući da netočna povratna informacija o temperaturi može ometati upravljanje emisijama.