P244A: Preniski diferencijalni tlak dizelskog filtra čestica, red cilindara 1

Što to znači

Diferencijalni tlak na DPF-u ispod je kalibriranog minimuma čak i pri većem opterećenju. To često upućuje na oštećenu ili nedostajuću jezgru filtra ili na propuštanje u mjernom vodu tlaka.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija
• Motor ili mjenjač mogu prijeći u sigurnosni način rada

Kako funkcionira

Senzor diferencijalnog tlaka mjeri pad tlaka preko dizelskog filtra čestica (DPF) na redu cilindara 1 kako bi upravljački modul motora mogao procijeniti protok ispušnih plinova i opterećenje filtra. Kod P244A postavlja se kada je izmjereni diferencijalni tlak ispod kalibrirane minimalne vrijednosti u uvjetima u kojima modul očekuje veće ograničenje protoka. Nisko očitanje može uzrokovati oštećen ili nedostajući filterski element ili propuštanje u mjernom vodu.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Napuknuta ili nedostajuća jezgra DPF-a
2. Propuštanje u mjernom vodu tlaka

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine ili upozoravajuća lampica DPF
• Gubitak snage / rad u nuždi
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspješni pokušaji prisilne regeneracije

Kako dijagnosticirati problem

1. Pregledajte podatke zamrznutog okvira i očitanja tlaka DPF-a pri različitim opterećenjima motora te provjerite postoje li povezani kodovi DPF-a ili ispušnog sustava prije zaključivanja o stanju filtra.
2. Pregledajte crijeva i spojeve senzora diferencijalnog tlaka na redu cilindara 1 tražeći pukotine, odspajanje, propuštanja, pregibe ili toplinska oštećenja.
3. Provjerite potrošnju ulja, propuštanje ulja u ispušni sustav te upotrebu ulja ili dodataka koji mogu povećati nakupljanje pepela.
4. U mirovanju i dok motor radi usporedite očitanje senzora diferencijalnog tlaka sa specifikacijama proizvođača kako biste procijenili uvjerljivost rada senzora i kruga.
5. Ako su senzor i mjerni vodovi ispravni, pregledajte DPF na redu cilindara 1 tražeći oštećen ili nedostajući filterski element te provjerite propuštaju li obližnji spojevi ispušnog sustava.

Uobičajena rješenja

• Ponovno spojite ili zamijenite mjerno crijevo koje propušta, napuknuto je ili je toplinski oštećeno.
• Očistite začepljeni priključak senzora ili zamijenite oštećenu tlačnu cijev.
• Popravite ožičenje ili zamijenite neispravan senzor diferencijalnog tlaka ako ispitivanje potvrdi kvar.
• Prepustite stručno čišćenje pepela iz DPF-a na redu cilindara 2 ili zamijenite filtar ako čišćenje nije prikladno.

Možete li nastaviti voziti?

Budući da ovaj kod može biti povezan sa smanjenom snagom ili režimom rada u nuždi, do dijagnostike izbjegavajte vuču, snažno ubrzavanje i duge vožnje. Oštećen ili nedostajući DPF može povećati emisije, a nastavak vožnje s povezanim kvarom može dodatno smanjiti snagu.