P244C: Temperatura ispušnih plinova preniska za regeneraciju filtra čestica na redu cilindara 1

Što to znači

Tijekom regeneracije filtra čestica temperatura ispušnih plinova na redu cilindara 1 ispod je kalibriranog raspona. Kod ne utvrđuje uzrok niske temperature niti propisuje način vožnje.

Na prvi pogled

• Obično pali kontrolnu lampicu motora
• Utječe na emisije; automobil može pasti na testu emisija

Kako funkcionira

Tijekom regeneracije DPF-a upravljački modul motora nadzire temperaturu ispušnih plinova na redu cilindara 1 kako bi provjerio jesu li dovoljno visoke za oksidaciju čađe. Kod P244C postavlja se kada prijavljena temperatura tijekom regeneracije ostane ispod kalibriranog raspona. Uzrok mogu biti kratke vožnje pod malim opterećenjem, propuštanje ispušnog sustava, neispravan senzor temperature ili njegov krug te kvar motora ili sustava goriva.

Uobičajeni uzroci

Najvjerojatniji na prvom mjestu.

1. Česte kratke vožnje ili malo opterećenje motora tijekom regeneracije
2. Propuštanje ispušnog sustava koje snižava temperaturu
3. Neispravan senzor temperature ispušnih plinova ili ožičenje
4. Kvar motora ili sustava goriva koji utječe na temperaturu ispušnih plinova

Simptomi

• Upaljena lampica Check Engine ili upozoravajuća lampica DPF
• Gubitak snage / rad u nuždi
• Povećana potrošnja goriva
• Neuspjeli pokušaji prisilne regeneracije

Kako dijagnosticirati problem

1. Pregledajte podatke zamrznutog okvira i status regeneracije kako biste potvrdili da je nisko očitanje temperature zabilježeno tijekom pokušaja regeneracije DPF-a na redu cilindara 1.
2. Provjerite žive podatke senzora temperature ispušnih plinova na redu cilindara 1 i usporedite ih s drugim očitanjima temperature te specifikacijama proizvođača kako biste procijenili njihovu uvjerljivost.
3. Pregledajte senzor temperature, njegov konektor i ožičenje tražeći oštećenja, koroziju, labave spojeve ili izloženost toplini.
4. Pregledajte put ispušnih plinova na redu cilindara 1 tražeći propuštanja koja mogu utjecati na temperaturu ispušnih plinova ili njezino očitanje.
5. Ako su senzor i ispušni sustav ispravni, provjerite postoje li kvarovi motora ili sustava goriva zbog kojih temperatura ispušnih plinova tijekom regeneracije ne raste.

Uobičajena rješenja

• Popravite labavi ili oštećeni konektor senzora temperature na redu cilindara 1 ili njegovo ožičenje.
• Popravite propuštanje ispušnog sustava na zahvaćenom dijelu.
• Zamijenite neispravan senzor temperature ispušnih plinova na redu cilindara 1 ako ispitivanje potvrdi kvar.
• Popravite kvar motora ili sustava goriva koji utječe na temperaturu ispušnih plinova.
• Otklonite uvjete rada koji stalno prekidaju regeneraciju, prema uputama proizvođača vozila.

Možete li nastaviti voziti?

Ako je snaga vozila smanjena ili je upaljeno upozorenje za DPF, izbjegavajte velika opterećenja i duge vožnje dok se ne utvrdi uzrok. Ponovljeni neuspjeli pokušaji regeneracije mogu povećati količinu čađe te dovesti do daljnjeg pada snage ili režima rada u nuždi.