इसका क्या मतलब है
इंडक्टिव चार्जर के इनपुट वोल्टेज में हाई स्थिति की सूचना मिलती है। इंडक्टिव चार्जिंग भरोसेमंद ढंग से नहीं हो सकती।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
इंडक्टिव चार्जर हाइब्रिड या EV बैटरी में ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए अपनी इनपुट आपूर्ति का उपयोग करता है। P2EB6 तब सेट होता है जब चार्जर अपने अपेक्षित ऑपरेटिंग रेंज से ऊपर इनपुट वोल्टेज की रिपोर्ट करता है, इसलिए यह सिस्टम की सुरक्षा के लिए चार्जिंग को सीमित या बंद कर सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- चार्जर का इनपुट वोल्टेज अपेक्षित सीमा से अधिक
- चार्जर या वायरिंग में खराबी
लक्षण
- हाइब्रिड/EV सिस्टम की चेतावनी दिखाई दे सकती है
- इंडक्टिव चार्जिंग उपलब्ध नहीं हो सकती या सीमित हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए कि उच्च इनपुट स्थिति कब दर्ज की गई थी, चार्जर और हाइब्रिड या EV मॉड्यूल कोड और इवेंट डेटा पढ़ें।
- अनुपयुक्त या अस्थिर स्रोत के लिए वाहन और चार्जर के निर्देशों के खिलाफ चार्जिंग उपकरण और आपूर्ति सेटअप की जांच करें।
- क्षति, गलत कनेक्शन, जंग या ओवरहीटिंग के संकेतों के लिए सुलभ चार्जर इनपुट वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें।
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट शर्तों और बिंदुओं पर इनपुट वोल्टेज को मापें, फिर इसकी तुलना निर्माता की विशिष्टता से करें।
- यदि आपूर्ति विशिष्टता के भीतर है, तो यह निर्धारित करने के लिए चार्जर इनपुट सर्किट और चार्जर नियंत्रणों का परीक्षण करें कि क्या रिपोर्ट की गई उच्च रीडिंग वायरिंग या आंतरिक विफलता से आती है।
सामान्य समाधान
- चार्जिंग आपूर्ति या सेटअप को ठीक करें जो चार्जर की निर्दिष्ट सीमा के बाहर वोल्टेज वितरित कर रहा है।
- क्षतिग्रस्त, खराब रूप से जुड़े या गलत तरीके से रूट किए गए इनपुट तार या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- वोल्टेज और निरंतरता जांच द्वारा पहचाने गए सर्किट फॉल्ट की मरम्मत करें।
- यदि सत्यापित सही आपूर्ति और सही वायरिंग के साथ इनपुट उच्च रिपोर्ट किया जाना जारी रहता है तो इंडक्टिव चार्जर को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
इंडक्टिव चार्जिंग सीमित या अनुपलब्ध हो सकती है; कारण का पता चलने तक एक स्वीकृत वैकल्पिक चार्जिंग विधि का उपयोग करें। यदि चार्जिंग उपकरण ओवरहीटिंग या क्षति के लक्षण दिखाता है तो उसका उपयोग करना बंद कर दें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।