इसका क्या मतलब है
ECM ने A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के आंतरिक तापमान सेंसर B में रेंज/परफ़ॉर्मेंस की खराबी का पता लगाया है। कंट्रोल के लिए रीडिंग का भरोसेमंद इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
आंतरिक तापमान सेंसर B, A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के अंदर का तापमान मापता है। ECM जाँचता है कि रीडिंग अपेक्षित रेंज में बदलती है या नहीं; संचालन की स्थितियों के हिसाब से सेंसर B का मान अनुचित होने पर यह कोड सेट होता है, भले ही सर्किट सीधा ओपन या शॉर्ट न हो।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषताएँ बदल गई हैं
- सेंसर की माउंटिंग का अपनी जगह से हिल जाना
- सेंसर एलिमेंट इतना पुराना हो गया है कि कैलिब्रेशन की सीमा से बाहर है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- एयर कंडीशनिंग कम हो सकती है या बंद हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा लें और सेंसर B के रिपोर्ट किए गए तापमान की तुलना कंप्रेसर के संचालन तथा अन्य उपलब्ध तापमान रीडिंग से करें।
- ठंडे स्टार्ट से और A/C के संचालन के दौरान लाइव डेटा जाँचें कि सेंसर B की रीडिंग बहुत धीमी प्रतिक्रिया देती है, धीरे-धीरे खिसकती है या स्थितियों से अनुचित रूप से मेल नहीं खाती।
- कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल और सेंसर B के माउंटिंग क्षेत्र में खिसकने, खराब संपर्क या सेंसर के डिज़ाइन की निर्धारित जगह पर न होने के संकेत देखें।
- सेंसर B के कनेक्टर और वायरिंग में क्षति या जंग देखें, जो स्पष्ट ओपन या शॉर्ट बनाए बिना रीडिंग बदल सकती है।
- यदि माउंटिंग और वायरिंग ठीक हों, तो सेंसर B की तापमान प्रतिक्रिया निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- यदि सेंसर B अपनी तय माउंटिंग जगह से खिसका हो, तो उसे सही जगह पर लगाएँ या सुरक्षित करें।
- सेंसर B के खराब कनेक्टर संपर्क साफ़ करें या उनकी मरम्मत करें।
- सेंसर B की रीडिंग को प्रभावित करने वाली क्षतिग्रस्त वायरिंग की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर B की प्रतिक्रिया निर्माता की विशिष्टताओं से बाहर हो गई हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल की सुरक्षा के लिए A/C की क्षमता कम या बंद की जा सकती है। यदि वाहन बाकी तरह से सामान्य चल रहा हो तो आम तौर पर ड्राइविंग संभव है, लेकिन ओवरहीटिंग या हाइब्रिड सिस्टम की अन्य खराबी की चेतावनी दिखे तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।