इसका क्या मतलब है
ECM ने A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के आंतरिक तापमान सेंसर B सर्किट में लो सिग्नल की खराबी का पता लगाया है। कंट्रोल के लिए रीडिंग का भरोसेमंद इस्तेमाल नहीं किया जा सकता।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
आंतरिक तापमान सेंसर B, A/C कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के अंदर का तापमान मापता है। ECM इसके सर्किट वोल्टेज की निगरानी करता है; सिग्नल अपेक्षित रेंज से नीचे जाने पर यह कोड सेट होता है। आम वजहों में सिग्नल का ग्राउंड से शॉर्ट होना या सेंसर का आंतरिक रूप से शॉर्ट होना शामिल है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सिग्नल वायर का ग्राउंड से शॉर्ट होना
- आंतरिक सेंसर शॉर्ट
- कनेक्टर पिनों में जंग लगने से संपर्क प्रतिरोध बढ़ना
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट चालू हो सकती है
- एयर कंडीशनिंग कम हो सकती है या बंद हो सकती है
इसका निदान कैसे करें
- स्कैन टूल से फ्रीज़-फ़्रेम डेटा सेव करें और जाँचें कि सेंसर B का रिपोर्ट किया गया तापमान अनुचित रूप से कम या स्थिर तो नहीं है।
- कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल के कनेक्टर और सेंसर B की वायरिंग में क्षति, जंग, नमी या ग्राउंड से संपर्क करता सिग्नल वायर देखें।
- कंप्रेसर के संचालन के दौरान लाइव डेटा जाँचें कि सेंसर B की रीडिंग उचित रूप से बदलती है या कम बनी रहती है।
- निर्माता के वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सेंसर B के सिग्नल सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट की जाँच करें और कनेक्टर पिन का संपर्क देखें।
- यदि सर्किट ठीक हो, तो सेंसर B को आंतरिक शॉर्ट या प्रतिक्रिया विफलता के लिए निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार जाँचें।
सामान्य समाधान
- जहाँ सर्विस के लिहाज़ से संभव हो, सेंसर B के जंग लगे या ढीले कनेक्टर संपर्क साफ़ करके सुरक्षित करें।
- ग्राउंड से शॉर्ट हुए सेंसर B सिग्नल वायर या हार्नेस के क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत करें।
- यदि सेंसर B निर्माता की जाँच में विफल हो, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल सेंसर B की रीडिंग पर भरोसा नहीं कर सकता, इसलिए A/C सीमित या बंद हो सकती है। यदि वाहन बाकी तरह से सामान्य चल रहा हो तो आम तौर पर ड्राइविंग संभव है, लेकिन ओवरहीटिंग की चेतावनी दिखे तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।