इसका क्या मतलब है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B को मिलने वाले सप्लाई वोल्टेज की निगरानी करता है। जब वह वोल्टेज मॉड्यूल की कैलिब्रेटेड ऑपरेटिंग रेंज से अधिक हो जाता है, तो यह कोड सेट होता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
ट्रांसमिशन कंट्रोल मॉड्यूल गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B को मिलने वाली पावर सप्लाई देता और उसकी निगरानी करता है। P2DA2 तब सेट होता है जब दर्ज सप्लाई वोल्टेज मॉड्यूल की निर्धारित परिचालन सीमा से ऊपर होता है, जिससे गियर चयन कंट्रोल बाधित हो सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर ओवरवोल्टेज
- तार B+ से शॉर्ट है
लक्षण
- चेक-इंजन या ट्रांसमिशन चेतावनी लाइट जल सकती है
- गियर बदलने में झटके, देरी या गियर बदलने में विफलता
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय ट्रांसमिशन फिसल सकता है या झटके दे सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज फ्रेम डेटा दर्ज करें और गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B के लाइव सप्लाई-वोल्टेज डेटा की जांच करें, ताकि पता चले कि ऊंची रीडिंग अभी मौजूद है या केवल कुछ खास स्थितियों में आई थी।
- वाहन के चार्जिंग सिस्टम का डेटा देखें कि अल्टरनेटर से ओवरवोल्टेज तो नहीं हो रहा, क्योंकि सिस्टम का अत्यधिक वोल्टेज मॉड्यूल की सप्लाई बढ़ा सकता है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके मॉड्यूल B के कनेक्टर और सप्लाई वायरिंग में नुकसान, जंग, ढीले टर्मिनल या B+ स्रोत से संपर्क की जांच करें।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके सप्लाई सर्किट में B+ से शॉर्ट जांचें और सर्किट रीडिंग की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि सप्लाई और वायरिंग ठीक हैं, तो मॉड्यूल कनेक्टर के टर्मिनल जांचें और निर्माता की प्रक्रिया के अनुसार कंट्रोल मॉड्यूल का परीक्षण करवाएं।
सामान्य समाधान
- मॉड्यूल B के सप्लाई सर्किट में क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर टर्मिनलों की मरम्मत करें।
- अल्टरनेटर या चार्जिंग सिस्टम की ओवरवोल्टेज खराबी ठीक करें।
- यदि जांच में जला हुआ फ्यूज या खराब कनेक्शन मिले, तो फ्यूज बदलें या कनेक्शन की मरम्मत करें।
- यदि सर्किट और चार्जिंग की जांच सही हो और सेल्फ-डायग्नोस्टिक्स अंदरूनी खराबी दिखाए, तो गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल B बदलें या उसे रीप्रोग्राम करें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि शिफ्ट झटके से हो, ट्रांसमिशन स्लिप करे या लिम्प मोड में चला जाए, तो टोइंग और तेज एक्सीलरेशन से बचें और गियर कंट्रोल का व्यवहार अनिश्चित हो तो सुरक्षित जगह रुकें। अत्यधिक वोल्टेज या खराब शिफ्टिंग से ट्रांसमिशन का संचालन और बिगड़ सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।