इसका क्या मतलब है
गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल A ऑपरेटिंग रेंज से ऊपर सप्लाई वोल्टेज रिपोर्ट करता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल A ट्रांसमिशन के शिफ्ट कंट्रोल सिस्टम के हिस्से को संचालित और मॉनिटर करता है। यह कोड तब सेट होता है जब इसका रिपोर्ट किया गया सप्लाई वोल्टेज मॉड्यूल की ऑपरेटिंग रेंज से ऊपर उठ जाता है, जो तब हो सकता है जब अल्टरनेटर रेगुलेटर ओवरचार्ज करता है या भारी इलेक्ट्रिकल लोड डिस्कनेक्ट होने के बाद संक्षिप्त वोल्टेज सर्ज होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- अल्टरनेटर रेगुलेटर आउटपुट को सीमित करने में विफल रहा
- भारी लोड डिस्कनेक्ट करने के बाद लोड डंप ट्रांजिएंट
लक्षण
- चेक इंजन या ट्रांसमिशन वार्निंग लाइट चालू है
- झटकेदार, विलंबित, या गायब शिफ्ट
- संभावित लिम्प मोड (एक गियर में लॉक)
- गियर बदलते समय फिसलना या कांपना
इसका निदान कैसे करें
- यह देखने के लिए फ्रीज-फ्रेम डेटा और मॉड्यूल वोल्टेज रीडिंग की जाँच करें कि क्या फॉल्ट चार्जिंग के दौरान या अचानक लोड बदलने के बाद हुआ था।
- ढीलेपन, जंग, या अधिक गरम होने के संकेतों के लिए बैटरी टर्मिनलों, ग्राउंड और चार्जिंग-सिस्टम कनेक्शन का निरीक्षण करें।
- यह जाँचने के लिए कि क्या अल्टरनेटर रेगुलेटर अत्यधिक आउटपुट की अनुमति दे रहा है, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट शर्तों के तहत बैटरी पर चार्जिंग वोल्टेज को मापें।
- हाल ही में बैटरी, अल्टरनेटर, या हाई-करंट एक्सेसरी के डिस्कनेक्शन की जाँच करें जो वोल्टेज ट्रांजिएंट उत्पन्न कर सकता था।
- यदि चार्जिंग वोल्टेज विनिर्देश के भीतर है, तो मॉड्यूल को खराब मानने से पहले गियर शिफ्ट कंट्रोल मॉड्यूल A के सप्लाई और ग्राउंड सर्किट में वोल्टेज स्पाइक जाँचें।
सामान्य समाधान
- ढीले या जंग लगे बैटरी और चार्जिंग-सिस्टम कनेक्शन को साफ करें और सुरक्षित करें।
- मॉड्यूल A की सप्लाई को प्रभावित करने वाले खराब इंजन या ट्रांसमिशन ग्राउंड की मरम्मत करें।
- यदि चार्जिंग आउटपुट निर्माता के विनिर्देश से अधिक है तो एक खराब अल्टरनेटर रेगुलेटर या अल्टरनेटर को बदलें।
- क्षतिग्रस्त सप्लाई वायरिंग या ऐसे कनेक्शन की मरम्मत करें जो वोल्टेज स्पाइक्स को मॉड्यूल A तक पहुँचने देता है।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि गियर बदलने में झटके लगते हैं, देरी होती है, स्लिपिंग होती है, या ट्रांसमिशन लिंप मोड में प्रवेश करता है, तो टोइंग, तेज एक्सीलरेशन और लंबी यात्राओं से बचें; यदि ट्रांसमिशन ड्राइव खो देता है तो किसी सुरक्षित स्थान पर रुक जाएं। अतिरिक्त सप्लाई वोल्टेज गियर बदलने को बाधित कर सकता है और ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुँचा सकता है, इसलिए तुरंत डायग्नोसिस की व्यवस्था करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।