इसका क्या मतलब है
कूलेंट हीटर A का आंतरिक कंट्रोल मॉड्यूल परफॉर्मेंस फॉल्ट रिपोर्ट करता है। आंतरिक स्व-परीक्षण विफल हो जाते हैं।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट हीटर A में एक आंतरिक कंट्रोल मॉड्यूल होता है, जो हीटर की निगरानी करता है और सेल्फ-चेक चलाता है। P2DA4 तब सेट होता है जब ये सेल्फ-टेस्ट विफल हो जाते हैं या मॉड्यूल रिपोर्ट करता है कि उसका अंदरूनी कंट्रोल प्रदर्शन अपेक्षित संचालन से बाहर है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- आंतरिक मॉड्यूल खराबी
- फर्मवेयर करप्शन
- मॉड्यूल सॉफ्टवेयर पुराना है, रिफ्लैश करने से समस्या ठीक हो सकती है
लक्षण
- कूलेंट हीटर ठीक से काम नहीं कर सकता
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज फ्रेम डेटा दर्ज करें और स्कैन टूल से हीटर A की स्थिति तथा फॉल्ट विवरण देखें, ताकि पता चले कि किस सेल्फ-टेस्ट या परिचालन स्थिति ने कोड ट्रिगर किया।
- जांचें कि कमांड मिलने पर कूलेंट हीटर A शुरू होकर चलता है या नहीं, और वाहन की ओर से दिखाई गई कोई चेतावनी या स्थिति संदेश नोट करें।
- हीटर A के मॉड्यूल कनेक्टर और पहुंच योग्य वायरिंग में नुकसान, नमी, जंग या ढीले टर्मिनल जांचें, जो अंदरूनी डायग्नोस्टिक्स में बाधा डाल सकते हैं।
- वायरिंग डायग्राम का उपयोग करके संबंधित सप्लाई और ग्राउंड सर्किट जांचें और परिणामों की तुलना निर्माता के विनिर्देश से करें।
- यदि पावर, ग्राउंड और वायरिंग ठीक हैं, तो आंतरिक मॉड्यूल को खराब घोषित करने से पहले निर्माता का लागू सॉफ्टवेयर अपडेट या रीफ्लैश जांचें।
सामान्य समाधान
- कूलेंट हीटर A को प्रभावित करने वाले ढीले, जंग लगे या क्षतिग्रस्त कनेक्टर या वायरिंग फॉल्ट की मरम्मत करें।
- यदि निर्माता ने लागू अपडेट जारी किया है, तो हीटर कंट्रोल मॉड्यूल का सॉफ्टवेयर रीफ्लैश या अपडेट करें।
- सही सप्लाई और वायरिंग के बावजूद सेल्फ-टेस्ट विफल होते रहें, तो कूलेंट हीटर A का आंतरिक कंट्रोल मॉड्यूल बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन अन्यथा सामान्य रूप से चलता है, तो आम तौर पर उसे चलाया जा सकता है, लेकिन कूलेंट हीटर A से मिलने वाली वार्म-अप सहायता उपलब्ध नहीं हो सकती। ठंडे मौसम में इंजन या केबिन को गर्म होने में अधिक समय दें और हाइब्रिड सिस्टम की किसी भी चेतावनी का पालन करें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।