इसका क्या मतलब है
इलेक्ट्रिक A/C कंप्रेसर मोटर का वोल्टेज B फीडबैक अपेक्षित सीमा से कम है। फेज़ वायर ग्राउंड से शॉर्ट है या ड्राइवर में खराबी है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कंट्रोल सिस्टम इलेक्ट्रिक A/C कंप्रेसर मोटर के वोल्टेज फीडबैक B की निगरानी करता है। सिग्नल अपेक्षित सीमा से कम हो, तो P2D42 सेट होता है। इससे फेज B के ग्राउंड से शॉर्ट या लो-साइड आउटपुट ड्राइवर फॉल्ट का संकेत मिलता है, ओवरवोल्टेज स्थिति का नहीं।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- फेज़ B वायर ग्राउंड से शॉर्ट है
- आउटपुट ड्राइवर के लो-साइड में खराबी
लक्षण
- A/C चेतावनी लाइट या चेक-इंजन लाइट जलती है
- केबिन की कूलिंग कम होती है या बंद हो जाती है
- A/C बंद हो सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ़्रेम डेटा रिकॉर्ड करें और वोल्टेज B फीडबैक तथा कंप्रेसर कमांड देखें, ताकि पुष्टि हो कि कंप्रेसर चलाने की मांग होने पर रीडिंग कम होती है।
- निर्माता के निर्देशानुसार वाहन की पावर बंद करके कंप्रेसर फेज B वायरिंग और कनेक्टर में नुकसान, नमी या ग्राउंड से संपर्क जांचें।
- वाहन के वायरिंग डायग्राम और निर्माता की सुरक्षित टेस्ट प्रक्रिया का उपयोग करके फेज B सर्किट में ग्राउंड से शॉर्ट जांचें।
- कंप्रेसर कंट्रोल मॉड्यूल कनेक्टर और वायरिंग में क्षतिग्रस्त टर्मिनल जांचें, जो लो-साइड ड्राइवर को प्रभावित कर सकते हैं।
- यदि हार्नेस में शॉर्ट न हो, तो निर्माता की विशिष्टताओं के अनुसार आउटपुट ड्राइवर और कंप्रेसर सर्किट जांचें।
सामान्य समाधान
- ग्राउंड से शॉर्ट फेज B की रगड़ी हुई वायरिंग की मरम्मत करें।
- क्षतिग्रस्त कंप्रेसर सर्किट टर्मिनल साफ करें, सुरक्षित करें या बदलें।
- प्रभावित हार्नेस हिस्से या कनेक्टर की मरम्मत करें।
- पुष्टि किए गए खराब कंप्रेसर आउटपुट ड्राइवर या कंट्रोल मॉड्यूल को बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
यदि वाहन में दूसरी चेतावनी न हो, तो आम तौर पर चलाया जा सकता है, लेकिन A/C बंद हो सकता है और केबिन की कूलिंग खत्म हो सकती है। दृश्यता प्रभावित हो सकती हो तो शीशे से धुंध हटाने के लिए A/C पर निर्भर न रहें; हाइब्रिड सिस्टम की चेतावनी या पावर में कमी आए, तो रुकें।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।