इसका क्या मतलब है
जेनरेटर इन्वर्टर के लिए पावर सप्लाई सर्किट B एक सर्किट हाई स्थिति की रिपोर्ट करता है। इन्वर्टर का संचालन प्रभावित हो सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
जेनरेटर इन्वर्टर के इलेक्ट्रॉनिक्स को चलाने के लिए सप्लाई सर्किट B जरूरी है। मॉनिटर किया गया वोल्टेज अपेक्षा से अधिक होने पर कंट्रोल मॉड्यूल P2CC7 सेट करता है। इससे बैटरी पॉज़िटिव से अनचाहा कनेक्शन या ओवरवोल्टेज स्थिति का संकेत मिल सकता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सप्लाई वायर B+ से शॉर्ट है
- वोल्टेज रेगुलेटर ओवरवोल्टेज
- कनेक्टर पिन संक्षारित (corroded) हैं - हाई कांटेक्ट रेजिस्टेंस
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- बैटरी या चार्जिंग सिस्टम वार्निंग लाइट
- धुंधली या झिलमिलाती लाइटें
- स्टार्ट करने में कठिनाई या डिस्चार्ज बैटरी
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और चार्जिंग सिस्टम के कोड देखें, ताकि पता चले कि सर्किट B का वोल्टेज कब बढ़ा और क्या अन्य सिस्टम वोल्टेज भी अधिक थे।
- सर्किट B की वायरिंग और कनेक्टर में क्षतिग्रस्त इंसुलेशन, गलत रूटिंग, जंग या बैटरी पॉज़िटिव से कनेक्शन की जांच करें।
- वोल्टेज रीडिंग बिगाड़ सकने वाले जंग या खराब संपर्क के लिए कनेक्टर पिन और सप्लाई कनेक्शन जांचें।
- इन्वर्टर कनेक्टर पर सर्किट B वोल्टेज मापें और फ्रीज़-फ्रेम में दर्ज स्थितियों सहित निर्माता की विशिष्टता से तुलना करें।
- सर्किट B का वोल्टेज लगातार अधिक हो, तो हार्नेस अलग करके B+ से शॉर्ट जांचें। वाहन-विशिष्ट सर्विस जानकारी के अनुसार रेगुलेटर और इन्वर्टर सप्लाई जांचें।
सामान्य समाधान
- सर्किट B के जंग लगे या ढीले कनेक्टर पिन साफ करके सुरक्षित करें।
- बैटरी पॉज़िटिव से शॉर्ट हुई सर्किट B वायरिंग ठीक करें।
- जांच में ओवरवोल्टेज की पुष्टि हो, तो खराब वोल्टेज रेगुलेटर ठीक करें या बदलें।
- इन्वर्टर या सप्लाई कंपोनेंट तभी ठीक करें या बदलें, जब सर्किट जांच उसे खराबी का स्रोत बताए।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
चार्जिंग चेतावनी जल रही हो या लाइटें झिलमिला रही हों, तो गाड़ी सीमित चलाएं, क्योंकि ओवरवोल्टेज इलेक्ट्रिकल कंपोनेंट को नुकसान पहुंचा सकता है और चार्जिंग प्रभावित कर सकता है। सिस्टम की जल्द जांच करवाएं, खासकर अगर वाहन कम-पावर मोड में चला जाए।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।