इसका क्या मतलब है
ECM कूलेंट पंप स्पीड सेंसर पर एक रेंज/परफॉर्मेंस फॉल्ट का पता लगाता है। रीडिंग का उपयोग नियंत्रण के लिए भरोसेमंद रूप से नहीं किया जा सकता है।
एक नज़र में
- आमतौर पर चेक-इंजन लाइट जलती है
- इंजन या गियरबॉक्स लिम्प मोड में जा सकता है
यह कैसे काम करता है
कूलेंट पंप स्पीड सेंसर पंप के घूमने की जानकारी इंजन कंट्रोल मॉड्यूल को देता है, जो इस फीडबैक से कूलिंग के संचालन का आकलन करता है। सिग्नल इलेक्ट्रिकल रूप से संभव हो, लेकिन उसकी वैल्यू या व्यवहार अपेक्षित सीमा या पैटर्न से बाहर हो, तो P2CC9 सेट होता है।
सामान्य कारण
सबसे संभावित पहले।
- सेंसर की विशेषता में बदलाव आ गया है
- सेंसर की माउंटिंग हिल गई है
- सेंसर एलिमेंट कैलिब्रेशन विंडो से बाहर पुराना हो गया है
लक्षण
- चेक-इंजन लाइट
- संभावित कूलेंट तापमान वार्निंग
- इंजन का तापमान बढ़ सकता है
इसका निदान कैसे करें
- फ्रीज़-फ्रेम डेटा और लाइव कूलेंट तापमान तथा पंप-स्पीड रीडिंग देखें, ताकि पता चले कि रिपोर्ट की गई स्पीड कब असंगत हुई।
- सेंसर की माउंटिंग और उसका टारगेट या सेंसिंग क्षेत्र खिसका हुआ, क्षतिग्रस्त या दूषित तो नहीं, जांचें।
- सेंसर वायरिंग और कनेक्टर की स्थिति जांचें, फिर निर्माता की विशिष्टता से सर्किट की पावर, ग्राउंड और सिग्नल की पुष्टि करें।
- जहां सुविधा उपलब्ध हो, स्कैन टूल से अलग-अलग उपयुक्त संचालन स्थितियों में रिपोर्ट की गई पंप स्पीड की कमांडेड पंप संचालन से तुलना करें।
- वाहन-विशिष्ट सर्विस जानकारी के अनुसार सेंसर की प्रतिक्रिया और माउंटिंग की स्थिति जांचें, ताकि पता चले कि सेंसर ड्रिफ्ट हुआ है या कैलिब्रेटेड सीमा से बाहर घिस गया है।
सामान्य समाधान
- खिसके हुए कूलेंट पंप स्पीड सेंसर को सुरक्षित करें या सही स्थिति में लगाएं।
- निर्माता की सर्विस जानकारी अनुमति दे, तो सेंसिंग क्षेत्र से दूषण साफ करें।
- जांच में खराबी मिले, तो क्षतिग्रस्त वायरिंग या कनेक्टर का खराब संपर्क ठीक करें।
- सही वायरिंग और माउंटिंग के बावजूद प्रतिक्रिया जांच में सेंसर विफल हो या सीमा से बाहर रहे, तो उसे बदलें।
क्या मैं गाड़ी चलाना जारी रख सकता हूँ?
तापमान गेज देखते रहें और कूलेंट तापमान की चेतावनी आए या इंजन ओवरहीट होने लगे, तो सुरक्षित जगह रुकें। पंप-स्पीड की गलत फीडबैक के कारण कूलिंग की समस्या का पता न चल पाए और इंजन को नुकसान हो सकता है।
कोड यह दिखाता है कि कंट्रोल मॉड्यूल ने कहां खराबी का पता लगाया है, हमेशा यह नहीं कि कौन सा हिस्सा खराब हुआ है। कारणों की जाँच क्रम से करें और पुर्जे बदलने से पहले टेस्ट से पुष्टि करें। कई कोड हैं? उन्हें एक साथ जाँचें
यह एक जेनेरिक कोड है: इसका मतलब हर मेक पर एक ही होता है। कार बनाने वाली कंपनी अपनी सर्विस जानकारी में और अधिक विवरण जोड़ सकती है।